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2.繼價(jià)格戰(zhàn)之后，今年以來，汽車圈智駕戰(zhàn)打得如火如荼。

3.今年2月，長(zhǎng)安和比亞迪先后推出智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布推進(jìn)智駕平權(quán)、全民智駕的浪潮；隨后，3月初，吉利發(fā)布"千里浩瀚"智駕體系，以H1到H9的分級(jí)策略，將智駕技術(shù)提升至新的高度；與此同時(shí)，合資品牌也加入這場(chǎng)戰(zhàn)役，廣汽豐田首款純電SUV以激光雷達(dá)技術(shù)為基礎(chǔ)，將高階智駕的價(jià)格區(qū)間下探至14萬元級(jí)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

4.對(duì)于智駕技術(shù)的普及，朱江明表示："智駕現(xiàn)在確實(shí)很熱，大家都說自己的智駕配置是標(biāo)配。"在2022年11月的采訪中，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明提到，零跑在一年前就開始為智駕技術(shù)的普及做準(zhǔn)備。"不可能看到比亞迪發(fā)布全民智駕了，馬上就上，馬上就上就必須有準(zhǔn)備。包括零跑B10的預(yù)售價(jià)格，也不是因?yàn)榻衲晷屡d起的智駕熱所帶來的，而是半年以前我們就定好了這個(gè)定價(jià)策略，就沒有變過。"

5.零跑汽車旗下全新B系列首款全球化車型零跑B10于發(fā)布前一日正式開啟預(yù)售，直接將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間下探至12萬級(jí)別。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，零跑B10在發(fā)布后的1小時(shí)內(nèi)訂單突破15000臺(tái)，其中有70%以上選擇了激光雷達(dá)智駕版車型。

6.對(duì)此，藍(lán)鯨汽車從禾賽科技方面了解到，零跑汽車的激光雷達(dá)技術(shù)一直為禾賽科技獨(dú)家提供，且后續(xù)零跑汽車的A、B、C、D平臺(tái)也將全面搭載禾賽激光雷達(dá)。據(jù)零跑的產(chǎn)品規(guī)劃，其涵蓋6萬-10萬、10萬-15萬、15萬-20萬、20萬-30萬四個(gè)價(jià)格帶的產(chǎn)品。

7.對(duì)于為何能以比廣豐的"激光雷達(dá)+高階智駕"車型方案便宜2萬左右，朱江明做出了解釋：首先是在方案上進(jìn)行了優(yōu)化，"廣汽方面主要搭載英偉達(dá)的Orin芯片，但具體采用的是哪一代還不清楚。零跑的解決方案是采用最新一代的激光雷達(dá)，最新的高通4納米8650芯片，在成本和功耗上更具優(yōu)勢(shì)。從解決方案上看，零跑至少做了充分的優(yōu)化，采用了最新的所有技術(shù)芯片和零部件組成的高階智駕解決方案，在成本上有一定優(yōu)勢(shì)。"

8.其次，零跑通過LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了更多的集成，從而進(jìn)一步節(jié)省了成本。"至于利潤(rùn)這一塊，我們肯定不能虧本，希望我們的B10整個(gè)系列的利潤(rùn)能夠保持在一個(gè)較好的水平。"朱江明說道。

9.據(jù)零跑汽車發(fā)布的2024年業(yè)績(jī)報(bào)告，公司在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入321.6億元，毛利率為8.4%，全年交付293724輛新車。在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，零跑汽車將2025年的銷量目標(biāo)從此前的50萬輛提升至50萬到60萬輛區(qū)間。

10.對(duì)于銷量目標(biāo)的提升，朱江明解釋道，去年零跑的銷量為30萬輛，第四季度平均每個(gè)月可以達(dá)到4萬輛。"如果能做到4萬輛的話，那么全年就將突破48萬輛。我們已經(jīng)發(fā)布了B10，6月份還有B01，后續(xù)還有B05，因此我們對(duì)2025年的銷量增長(zhǎng)充滿信心，所以將銷量目標(biāo)提升至50萬到60萬輛區(qū)間。"

在毛利率方面，朱江明指出，考慮到2025年的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，零跑將下調(diào)目標(biāo)，整體預(yù)期區(qū)間定為10%-12%。這一策略顯得相對(duì)保守。

零跑汽車的零部件外供對(duì)于提升盈利能力具有重要意義，目前已有10家友商確認(rèn)將為零跑提供訂單。官方數(shù)據(jù)顯示，這些訂單主要來自中資和外資品牌，且均為頭部企業(yè)。

朱江明透露，這些定點(diǎn)項(xiàng)目預(yù)計(jì)最快將在今年年底或明年初開始供貨，具體是哪家企業(yè)目前不便透露，但可以確定的是，合作對(duì)象多為中資和外資品牌，且對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求較高。

在推出零部件外供的同時(shí)，零跑仍在積極拓展與多家車企的合作。3月3日，零跑與一汽簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將重點(diǎn)開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，并通過技術(shù)融合提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此外，雙方還在探討深化資本合作的可能性，以實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同。

關(guān)于與一汽的戰(zhàn)略合作，朱江明表示，雙方經(jīng)歷了多次協(xié)商，包括前期與奔騰的合作，去年曾差點(diǎn)與捷達(dá)達(dá)成協(xié)議。這次是第三次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來有望有具體項(xiàng)目落地，但資本合作仍在探討中。

選擇與一汽合作的原因主要是零跑的全域自研戰(zhàn)略。除了整車研發(fā)，零跑還附帶大量零部件，通過擴(kuò)大零部件產(chǎn)量，可以分?jǐn)偢嘀鳈C(jī)廠的研發(fā)成本。此外，平臺(tái)化戰(zhàn)略帶來的合作收益更為顯著，有助于降低成本并擴(kuò)大銷量。