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我一直以來都鐘愛NFS系列，其中NFS10是我通關(guān)最快的一部，大約用了不到15小時。第一天晚上安裝好，第二天中午就通關(guān)了。由于玩NFS9的速度比較慢，結(jié)果兩個游戲竟然可以連續(xù)玩。而且，這兩代在劇情上是緊密相連的，因此它們的一些設(shè)置也很相似。在這里，我想結(jié)合NFS10的一些游戲心得和大家分享一下。

首先，來談?wù)凬FS中的兩項重要技能：

在NFS9和10中，比較新的技能應(yīng)該是“子彈時間”（speedbreaker）。這一設(shè)定可以瞬間減緩時間，實現(xiàn)類似于電影《黑客帝國》的效果。同時，有人提到在這個時間段內(nèi)，汽車的轉(zhuǎn)向扭矩會增加。

在NFS9中，這個技能的使用相對有限。當(dāng)遇到90度的彎道時，通常需要先提前反方向打方向盤，留出足夠的余量，然后從外道切入轉(zhuǎn)彎。只有在轉(zhuǎn)彎處理不當(dāng)時才會使用speedbreaker，這時可能會出現(xiàn)三種結(jié)果：1. 轉(zhuǎn)向過大，導(dǎo)致車輛打轉(zhuǎn)或撞上B墻；2. 轉(zhuǎn)向適中，但仍然會橫向撞上A墻，損失大量速度；3. 轉(zhuǎn)向過猛，導(dǎo)致翻車。因此，我們使用speedbreaker的機會大大減少。此外，由于NFS9的大部分大彎都有小路可以走，基本上只有在沒有提前準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向時才會使用。

在NFS10中，speedbreaker得到了改進，玩過兩代游戲的人應(yīng)該會有類似的體驗。在NFS10中，使用speedbreaker翻車或轉(zhuǎn)向過大的機會大大減少，加之道路較寬，因此在轉(zhuǎn)向時基本可以使用speedbreaker完美通過彎道。如果硬要說有什么不完美的地方，那就是它仍然比普通方法損失一些速度，但在高速轉(zhuǎn)向不足、彎道較多的情況下，比如山路，使用speedbreaker可以實現(xiàn)零擦墻，將對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。特別是在NFS10中，你可能會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，只使用speedbreaker而不打方向盤，好像也能自動改善行駛方向。因此，我的方法是經(jīng)常頻繁使用speedbreaker，而不再依賴剎車等工具。每次使用speedbreaker過彎的時間都很短，通常連續(xù)點兩下speedbreaker就能將方向調(diào)整得非常完美。當(dāng)然，習(xí)慣之后，在山路追逐賽中不能使用N2O和speedbreaker就會感到很不方便。

在NFS9和10中，另一個不可或缺的元素是N2O，在NFS10中被稱為NOS。它的使用可以提高你的加速度，使你迅速提升車速。在NFS10中，我喜歡將NOS調(diào)整到最大速度（Velocity）的位置，而不是持續(xù)時間（duration）。因為這樣可以提供更強的推動力，同時我個人感覺N2O的恢復(fù)速度也較快，可能是心理作用。在NFS10中，我通常有兩種使用方法：1. 當(dāng)意外撞車、速度減小的時候，為了保持領(lǐng)先地位，會用完所有的N2O；2. 用于調(diào)整方向。在這兩款NFS中你會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時使用N2O，車輛會立即停止轉(zhuǎn)向并向前行駛。因此，我們可以配合speedbreaker一起使用，短促地兩次使用speedbreaker（開啟、關(guān)閉），然后在汽車轉(zhuǎn)向到所需方向時立即使用一些N2O，這樣方向就穩(wěn)定了，不需要再調(diào)整方向盤，速度損失也相對較小。

接下來，我們來談?wù)勅绾瓮七M劇情：

我將NFS10中的劇情比賽簡單分為幾類：

第一類是普通道路賽，包括個人參與的道路賽和小組參與的道路賽，其中有繞圈賽、單程賽、時間賽（倒計時）以及瞬時速度累計賽（timespot）。這些比賽的處理方式基本相同，就是盡量走捷徑，利用前面提到的兩個技巧保持速度。很容易獲勝，不是你，就是你的搭檔。由于我很長一段時間都使用的是探路的那位女性作為搭檔，因此，比賽一開始，由于道路很寬，我立刻駛上旁邊的輔路，用N2O迅速加速，占據(jù)前排位置。當(dāng)然，你的搭檔通常會在你附近一個不遠(yuǎn)的位置，當(dāng)你名次靠前時，他大多也是第一或第二。這樣基本上就能保持到最后，同時不會被后面那些專門阻擋你的賽車手得逞（blocker）。

關(guān)于搭檔，我傾向于一個一個地使用，因為他們的差異主要體現(xiàn)在他們駕駛的汽車上。唯一不用的是和nicky一起出場的那個blocker，因為我直接選擇使用nicky。

第二種比賽模式是Drift漂移賽，包括場地漂移賽和山路漂移賽。我個人覺得山路漂移賽稍微簡單些，因為在場地賽中，電腦的得分通常很高，不小心就可能被甩在后面。

在場地賽中，通常是先在第一個直道加速，然后在場地較寬的地方進行漂移。盡量避免使用剎車，必要時可以松開油門或使用N2O，以便遠(yuǎn)離墻壁。避免撞墻且持續(xù)保持一定速度的漂移是成功的關(guān)鍵。

在山地賽中，不碰墻是獲勝的重要保證。在需要的時候，用手剎控制大彎，其余時間用油門將速度控制在合理范圍內(nèi)，小心轉(zhuǎn)向，聽著輪胎與地面的摩擦聲。堅持到終點后，想輸都很難。??：）

如果實在過不去，也可以使用作弊器中的driftking，這樣你能從頭到尾累計超過20倍的分?jǐn)?shù)。當(dāng)然，這僅適合于以娛樂為目的的玩家，而希望提高技術(shù)的玩家則可以慢慢嘗試。

第三種模式是與boss的山路追逐賽：在第一圈中，你需要緊跟boss以獲得點數(shù)Pnt（point），與boss的距離越近，分?jǐn)?shù)累積得越快。如果被boss甩開超過10秒就會失敗，或者如果在第一圈中領(lǐng)先boss超過十秒就直接獲勝，不需進入第二階段。如果堅持到終點，將進入第二圈，此時boss會在你后面追逐你，他與您的距離會導(dǎo)致分?jǐn)?shù)減少。如果在到達終點前被boss超過并維持10秒鐘或分?jǐn)?shù)耗盡，你就會失敗，需要從第一圈重新開始，這也是令人沮喪的地方。當(dāng)然，在這種賽道中，黃黑相間的護欄無法承重，如果轉(zhuǎn)彎不及時撞飛出去，就需要重新從第一圈開始。

我認(rèn)為這個模式是最耗費時間的，但也是最有趣的，因為它能讓你體驗到真正的駕駛感受。你會考慮如何不碰墻而通過減速來提高平均速度，也會關(guān)注入彎技巧的細(xì)節(jié)，以及手剎和腳剎的微妙差別。

針對不同的車型，如果轉(zhuǎn)向比較靈活，我通常在入彎前松油門并輕踩腳剎，如果真的轉(zhuǎn)不過去就輕拉手剎，確保不撞墻是最重要的。當(dāng)然，有些彎道的可承重水泥護欄可以利用，不必在意boss的嘲笑聲音。而對于轉(zhuǎn)向不夠靈活的車輛，我通常不使用腳剎，更多地依靠油門和手剎的互換通過彎道，通常兩次輕拉手剎就能通過普通的彎道，小一點的彎只需減速即可。

在這個模式下，一定要盡量習(xí)慣偶爾松開油門的方法，遇到彎道時油門要適中，切忌一踩到底。當(dāng)然，在普通賽道模式中，一踩到底是完全可以的。

在最后一個boss的關(guān)卡中，有一個小bug，當(dāng)boss切換到外道準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向時，你可以保持在內(nèi)道直接撞上去，同時用腳剎配合轉(zhuǎn)向。如果撞得好，你可以在接下來的幾秒鐘內(nèi)保持在boss前面。我通常只能堅持到倒數(shù)4秒的時候就被boss反超，但這段時間內(nèi)可以積累大量點數(shù)。不知道有沒有人能在10秒內(nèi)保持住并把boss踢出局?:P

在第一圈時，boss不容易將你甩開10秒，如果你僥幸超過，boss的技術(shù)會突然提升迅速奪回第一的位置。而在第二圈中，如果不幸被boss超過，也很容易在10秒內(nèi)找到機會反超。

接下來，我們來談?wù)劯鼡Q車輛和改裝的問題：

我的第一輛車是RX-8，因為它的轉(zhuǎn)向非常靈活。馬自達系列自古以來就有轉(zhuǎn)彎方面的優(yōu)勢-_-! 這輛車搭載了轉(zhuǎn)子發(fā)動機，給人一種不同尋常的駕駛感受，雖然這種感覺更多是心理上的，因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機本身是看不見的。

在完成中間和左邊兩個賽區(qū)后，我換成了保時捷Cayman S，然后在最后一個賽區(qū)使用了藍搏基尼Murcielago。

10代和9代游戲的另一個區(qū)別在于，9代時我使用的是大眾Golf GTI，這輛車經(jīng)過徹底改裝后性能無人能敵。然而，在10代游戲中，即使對最初的車輛進行改裝，其性能也無法超越后期新購買車輛的改裝效果。因此，建議大家及時更換自己的愛車，并把自己和搭檔的配件更新到最佳狀態(tài)。購車地點可以在地圖上的自由公路模式下找到，只需按M鍵進入世界地圖，選擇圖中標(biāo)記的店鋪，然后點擊直接跳轉(zhuǎn)過去即可。建議在每個賽區(qū)更換一輛車，甚至更頻繁，以便體驗更多車型。

關(guān)于改裝，最先要調(diào)整的是引擎參數(shù)。雖然上到下有三個復(fù)雜的參數(shù)，但無需完全理解它們。只需知道第一個參數(shù)可以改變50%，第二個大約是30%，第三個是20%。可以根據(jù)具體需求調(diào)整不同的選項。左邊是扭矩，通過我的理解，它提高了加速性能；右邊是馬力（HORSEPOWER），原本我以為會有一個更專業(yè)的名稱-_-! 這是一個有趣的方法，前幾天我看到一篇文章討論扭矩和馬力哪個更重要，最后得出結(jié)論，兩者是互補的，應(yīng)該比較相同扭矩下的馬力-_-! 先簡單認(rèn)為它代表最高速度吧。如果在多彎道的地方減速過多，可以犧牲一些最高速度來增加加速。特別是在山路追逐賽中。

接下來是傳動系統(tǒng)，這個比較直接，有兩個選項可以自行調(diào)整。

然后是懸掛系統(tǒng)。左側(cè)選項是過度轉(zhuǎn)向（oversteer），應(yīng)該是提升底盤；右側(cè)選項是不足轉(zhuǎn)向（understeer），應(yīng)該是降低底盤。根據(jù)表現(xiàn)信息選擇oversteer，入彎時尾部會較為松散，可能提供更大的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。而選擇understeer，入彎時前部受到推力，控制性更好，但轉(zhuǎn)向力度不夠。高底盤因為下壓力不足，輪胎抓地力差，容易甩尾；低底盤則抓地力理想，過彎不易甩尾，但在漂移時影響顯著。通?？梢哉{(diào)整為understeer，效果不錯。

接下來是N2O系統(tǒng)。左側(cè)是速度，右側(cè)是持續(xù)時間。左側(cè)設(shè)定提供更大動力但持續(xù)時間短；右側(cè)則相反。我一直選擇左側(cè)，沒有發(fā)現(xiàn)右側(cè)有什么優(yōu)勢。使用時要注意不要讓N2O充滿，快滿時就使用一些，以免浪費。當(dāng)車速達到一定程度時，N2O會自動恢復(fù)，這個閾值很容易達到。

下一個選項是輪胎。左側(cè)選項是漂移，右側(cè)是抓地力。這主要用于調(diào)整操控靈活性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。我通常只在山路追逐賽時使用漂移，其他時候選擇中等或抓地力。

最后是剎車設(shè)定。左側(cè)是偏后剎車，這樣速度會迅速降低，但轉(zhuǎn)彎容易，山路追逐賽時會有明顯效果。右側(cè)是偏前剎車，這樣打彎困難，車頭方向基本固定，但轉(zhuǎn)速損失較小，可能會繞車頭旋轉(zhuǎn)。我個人更喜歡偏前剎車。不過在山路時，大家也可以嘗試使用偏后剎車，效果應(yīng)該不錯。

最后一個選項是渦輪增壓Turbo。左側(cè)選項為低轉(zhuǎn)速Low RPM，適合低速時使用；右側(cè)選項為高轉(zhuǎn)速High RPM，適合高速時使用。實際上，這與最初的選項相似：選擇左側(cè)選項時，低速加速較快，但高速時動力會有所減弱；選擇右側(cè)選項時，高速加速稍快，但動力更強。小編建議在公路賽和轉(zhuǎn)彎較少的賽道上選擇右側(cè)選項，而在轉(zhuǎn)彎較多的公路賽中選擇中間選項，山路追逐賽時則選擇左側(cè)選項。

在其他情況下，大家可以根據(jù)賽道和車速的特點自由選擇選項，基本上即使選擇不太合適的選項也不會有太大的影響。

大家對這款游戲應(yīng)該已經(jīng)有了很多了解，相比之下，10比9更容易。相信大家都能輕松應(yīng)對。小編建議多看看新車，嘗試不同的名車，各具特色。我剛開始使用蘭博基尼時，在兩個山路追逐賽中直接領(lǐng)先10秒鐘獲勝。

在10中，警察已經(jīng)不是游戲的重點，但仍然存在。小編建議及時將熱力指數(shù)降至最低，這樣警察反而可以成為你的幫手?，F(xiàn)在有直接的方法來降低熱力指數(shù)，不再需要更換車身。選擇車輛Car Select，然后選擇1職業(yè)控制Career control，接著選擇9降低熱力指數(shù)Reduce heat，可以通過支付一定費用直接降低熱力指數(shù)，效果不錯。

如果被警察發(fā)現(xiàn)，仍然可以通過引誘警察到附近并撞擊地圖上的紅色標(biāo)志性建筑來摧毀他們，任何方法都可以摧毀他們。也可以撞擊木材貨車等，十分簡單。

如果不幸被抓，可以使用bug，直接按下ALT+F4。

小編還提供一個小bug：如果在一場比賽結(jié)束后有人來挑戰(zhàn)你的地盤時，你可以直接ALT+F4，然后重新開啟游戲以避免挑戰(zhàn)。