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3月12日，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型讓大眾集團(tuán)的“明珠”保時(shí)捷罕見地陷入困境，車迷們憂心這個(gè)擁有77年歷史的品牌是否已偏離軌道。

洛杉磯市場營銷公司Partners+Associates的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官斯蒂芬妮·戈奇曾是保時(shí)捷Taycan的忠實(shí)擁躉。在她眼中，這輛售價(jià)數(shù)萬美元的電動(dòng)轎跑不僅擁有跑車的炫酷設(shè)計(jì)，還具備SUV的實(shí)用性能。然而，在試駕后，速度和操控性讓她立即下單了。

然而，戈奇很快后悔了。

“這破車的召回次數(shù)簡直離譜！”戈奇抱怨道。自去年3月租用2023款Taycan以來，她已收到近10次召回通知，最近一次甚至需要更換電池?！斑€好是租的，電池有問題也不用擔(dān)心轉(zhuǎn)賣?！彼嘈Φ溃罢倩剡@么頻繁，誰敢天天開它出門？”

戈奇的遭遇并非個(gè)案。近幾個(gè)月與數(shù)十位保時(shí)捷車主的對(duì)話顯示，這個(gè)曾被視為“信仰”的品牌，自2019年押注純電Taycan后，口碑已全面崩塌。從加州到英國，再到Reddit上的無數(shù)吐槽帖，車主們正在圍攻保時(shí)捷這臺(tái)號(hào)稱“電動(dòng)靈魂”的Taycan——問題多到離譜。

“這車的召回次數(shù)簡直離譜！”圣拉蒙的邁克爾·喬租了一輛白色2023款Taycan，他吐槽道。這是他第三次買保時(shí)捷，但第一次選電動(dòng)車?！跋麓芜€買不買？不好說?！彼寡?，“唯一能夸的，也就是經(jīng)銷商態(tài)度還行?！?/p>

與此同時(shí)，保時(shí)捷利潤下滑，Taycan銷量驟降

2月6日，保時(shí)捷發(fā)布2025年業(yè)績展望，預(yù)計(jì)利潤率可能下滑至10%，僅為2022年IPO前管理層期望值的一半。公司將其業(yè)績下滑歸因于投資電池子公司、供應(yīng)鏈短缺以及個(gè)性化定制服務(wù)帶來的成本上升。

與此同時(shí)，Taycan銷量放緩，電動(dòng)版Macan SUV的上市節(jié)奏拖沓且反響平平，備受期待的旗艦級(jí)超跑悄然擱淺。保時(shí)捷官方回應(yīng)稱，目前僅展示了概念車，尚未接受訂單。

中國市場的情況同樣不容樂觀。2023年，保時(shí)捷在華銷量同比下滑28%，僅為56887輛。顯然，面對(duì)比亞迪等國產(chǎn)品牌推出更便宜更高效的電動(dòng)汽車，中國消費(fèi)者對(duì)德國品牌電動(dòng)汽車的興趣正逐漸消退。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，作為保時(shí)捷品牌的高利潤車型，預(yù)計(jì)今年保時(shí)捷911在中國市場的銷量僅占全球銷量的5%，相比去年的9%大幅下滑。究其原因，中國消費(fèi)者更傾向于電動(dòng)汽車的先進(jìn)科技，而非跑車的操控性能。

作為汽車咨詢公司Dunne Insights的首席執(zhí)行官，邁克爾·鄧恩表示，中國消費(fèi)者購買保時(shí)捷Taycan的目的，是為了將其視為"硬通貨"資產(chǎn)。然而，隨著Taycan二手車的市場價(jià)僅為新車零售價(jià)的一半，這一想法已成泡影。鄧恩指出，一旦保值神話破滅，中國消費(fèi)者可能會(huì)轉(zhuǎn)向其他品牌。

2月13日，保時(shí)捷宣布因市場需求低迷，將Taycan的生產(chǎn)班次縮減，并計(jì)劃在未來三年內(nèi)裁員1900人。隨后，保時(shí)捷解雇了首席財(cái)務(wù)官盧茨·梅施克和銷售及市場總監(jiān)德特勒夫·馮·普拉滕，均為重量級(jí)高管。

保時(shí)捷在2022年9月上市時(shí)的IPO被視為歐洲十年來規(guī)模最大的一次，與法拉利的NV車型相媲美，使其市值達(dá)到827億歐元，超過其母公司大眾集團(tuán)的總市值。

作為大眾集團(tuán)利潤率最高的品牌，保時(shí)捷在市場熱度方面同樣令人矚目。其經(jīng)銷商甚至要求客戶加價(jià)100%，而客戶排隊(duì)購車的時(shí)間可達(dá)數(shù)月之久。2023年，保時(shí)捷的全球銷量較2009年的8.1萬輛增長了3倍以上。

這一情況使Taycan去年銷量暴跌49%的新聞顯得格外引人注目。鄧恩表示，"誰也沒預(yù)料到會(huì)出現(xiàn)這種情況，既是一場公司危機(jī)，也是一場市場信心危機(jī)。"目前，保時(shí)捷的市值已降至約500億歐元。

彭博情報(bào)（Bloomberg Intelligence）全球信貸研究總監(jiān)喬爾·萊文頓（Joel Levington）同樣認(rèn)為，最壞時(shí)刻尚未到來。

電動(dòng)化困境

保時(shí)捷電動(dòng)汽車到底出了什么問題？

分析表明，保時(shí)捷的電動(dòng)化項(xiàng)目從起步階段就存在缺陷。2018至2022年間，保時(shí)捷為"電動(dòng)出行"至少投入了60億歐元，用于擴(kuò)建工廠、布局充電設(shè)施以及開發(fā)Taycan。僅Taycan概念車的研發(fā)就耗資5億歐元。

盡管早期評(píng)測對(duì)這款750馬力、售價(jià)18.5萬美元的Taycan給予了高度評(píng)價(jià)，用戶對(duì)其性能的反饋也一直積極。但如今，這一成功案例已成泡影。

然而，隨著時(shí)間的推移，問題不斷涌現(xiàn)。

“我喜歡它的駕駛感?！睋碛?022款Taycan Cross Turismo的車主貢瑟·迪宏特（Gunther D’hondt）表示，這是他首輛電動(dòng)車，已行駛了3.4萬英里。他坦言，"我對(duì)經(jīng)典跑車著迷，但我也因《電子世界爭霸戰(zhàn)》和《回到未來》等科幻電影而受到影響。"他稱這款車"駕駛體驗(yàn)無可挑剔"。

“特斯拉與它相比相去甚遠(yuǎn)?！睋碛?粉筆色"Taycan Sport Turismo的美國鳳凰城車主杰森·巴克斯鮑姆（Jason Buxbaum）表示，他承認(rèn)因電池安全問題和剎車系統(tǒng)缺陷曾召回過一次。

Taycan的質(zhì)量問題層出不窮，包括加熱系統(tǒng)故障、剎車管路缺陷、電池模組短路等問題。據(jù)美國國家公路交通安全管理局統(tǒng)計(jì)，2024年保時(shí)捷共發(fā)起13次召回，其中7次涉及Taycan，占比超過一半，影響了2020年至2024年生產(chǎn)的60多輛車。

洛杉磯經(jīng)典車庫存創(chuàng)始人馬特·法拉（Matt Farah）去年以6.48萬美元收購了一輛2022款Taycan 4 Cross Turismo。他表示，車出現(xiàn)過大燈誤報(bào)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)誤觸發(fā)、駕駛輔助程序故障等問題，同時(shí)還涉及部分未解決的召回問題。即便如此，他依然保持著極大的熱情。

第二次機(jī)會(huì)

保時(shí)捷的下一代電動(dòng)汽車Macan EV可能面臨更大的挑戰(zhàn)。Macan是保時(shí)捷在美國市場的銷量冠軍，僅次于Cayenne。由于其在歐洲市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，Macan占保時(shí)捷總銷量的26%。因此，保時(shí)捷對(duì)電動(dòng)版Macan寄予厚望。然而，軟件問題導(dǎo)致Macan EV的上市推遲了數(shù)年，并最終導(dǎo)致大眾集團(tuán)解雇了時(shí)任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）。

2023年9月，Macan EV在美國市場開始小范圍交付，12月推出全部四款車型。盡管如此，Macan EV因上市恰逢電動(dòng)汽車市場低迷，銷量表現(xiàn)不佳。但因燃油版Macan在歐洲停產(chǎn)，其全球銷量仍超過燃油版。憑借630匹馬力的強(qiáng)勁性能和精致內(nèi)飾，Macan EV在競爭車型中占據(jù)優(yōu)勢。

但問題依然存在。一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商表示，為了提高交付量，去年保時(shí)捷直接從工廠發(fā)出多輛軟件存在缺陷的Macan EV，這些車在停車剎車、輪胎壓力和動(dòng)力分配方面均存在缺陷。

這位經(jīng)銷商補(bǔ)充道，“通常新車可能會(huì)有一些需要更新的小問題，但交付時(shí)直接處于'停售'狀態(tài)的情況實(shí)屬罕見。"這些問題導(dǎo)致車輛運(yùn)抵經(jīng)銷商處后無法立即銷售，但工廠出貨量仍被計(jì)入保時(shí)捷的季度銷量數(shù)據(jù)，導(dǎo)致約40輛Macan EV滯留倉庫一個(gè)月之久。

保時(shí)捷官方明確否認(rèn)了存在所謂"軟件缺陷"的說法，并強(qiáng)調(diào)Macan EV已不再有停售訂單："大多數(shù)新車在交付前都會(huì)經(jīng)歷軟件更新，這是港口交付和交車前檢查（PDI）流程中的一項(xiàng)常規(guī)操作。"

車主的困惑

對(duì)保時(shí)捷的鐵桿粉絲而言，他們對(duì)電動(dòng)車的不滿不僅涉及可靠性，更是一種理念上的沖突。他們堅(jiān)持認(rèn)為，保時(shí)捷憑借在全球最嚴(yán)苛賽道上積累的水平對(duì)置六缸引擎（boxer engine）的聲望，理應(yīng)徹底放棄電動(dòng)車。他們認(rèn)為，充電插頭與保時(shí)捷的咆哮、震顫和令人沉醉的駕駛體驗(yàn)背道而馳。

"保時(shí)捷不再像過去那樣專注于跑車，這正是他們面臨的風(fēng)險(xiǎn)所在。"J.D. Power汽車分析副總裁托尼·薩萊諾（Tony Salerno）指出。"沒有人會(huì)在墻上貼Macan的海報(bào)。"

品牌營銷公司King & Partners創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官托尼·金（Tony King）表示，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，保時(shí)捷正在背離其核心價(jià)值，侵蝕了最重要的資產(chǎn)。他表示，"保時(shí)捷仍然能夠制造令人驚嘆的汽車，但我不認(rèn)為全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化是正確的戰(zhàn)略。"

911的成功證明確實(shí)印證了這一觀點(diǎn)。2024年，保時(shí)捷911的全球銷量達(dá)到50941輛，同比增長2%，而2023年則同比增長24%。這款傳奇跑車僅占總銷量的16%，卻貢獻(xiàn)了40%以上的利潤。"911是保時(shí)捷興衰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，"J.D. Power分析師薩萊諾斷言。

現(xiàn)在保時(shí)捷已推出了19款911車型，其中包括售價(jià)12.01萬美元的911 Carrera、輕混版911 GTS（16.5萬美元）以及高端版911 S/T（29.2萬美元）。據(jù)多方消息，部分經(jīng)銷商的911 S/T售價(jià)已遠(yuǎn)超官方指導(dǎo)價(jià)的兩倍。在利潤率方面，唯一能超越保時(shí)捷的是法拉利，后者每年售出近1.4萬輛車，2024年法拉利單車平均售價(jià)達(dá)到45.7萬美元，約為保時(shí)捷的四倍。

無論是公開還是私下，車迷們都指出電動(dòng)化生產(chǎn)導(dǎo)致的低效問題已蔓延至整個(gè)保時(shí)捷體系。收藏家馬庫斯·霍奇（Marcus Hodge）表示，英國當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商與工廠之間的溝通和管理混亂問題近年來愈發(fā)嚴(yán)重。

"一個(gè)問題接一個(gè)一個(gè)問題，"霍奇抱怨道，他提到的問題包括零部件和車漆交付延遲、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)故障，影響到他的用車體驗(yàn)。"這家公司徹底變味了，現(xiàn)在簡直成了災(zāi)難現(xiàn)場。"最終，霍奇因無法忍受這些問題，放棄訂購他心愛的911 GT3 RS（官方起售價(jià)24.2萬美元），轉(zhuǎn)而購買了更昂貴的法拉利296 GTS，價(jià)格高出10萬美元以上?；羝姹硎?，"如果要我評(píng)價(jià)，這大概是我開過最好的車。"

汽車顧問鄧恩認(rèn)為，保時(shí)捷仍有時(shí)間調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略。"他們完全可以做出調(diào)整，并且不會(huì)讓太多人感到失望。"

保時(shí)捷沒有發(fā)表任何聲明，但公司今年計(jì)劃再投入8.37億美元用于研發(fā)燃油及混動(dòng)車型，而非純電動(dòng)車型。數(shù)據(jù)顯示，到2024年，保時(shí)捷全球電動(dòng)化車型的占比將從2023年的22%提升至27%，其中約有一半為純電動(dòng)汽車。

德國獨(dú)立汽車分析師馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）表示：“保時(shí)捷的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型傳遞了一個(gè)明確信號(hào)：搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的德國汽車可能會(huì)在市場上存活更久?！?/p>

盡管如此，保時(shí)捷的死忠粉依然對(duì)品牌的未來充滿信心。來自美國加利福尼亞州的客戶布克斯鮑姆認(rèn)為Taycan仍然是“長期伴侶”，而菲尼克斯的喬也很樂觀；洛杉磯的法拉表示，盡管Taycan曾被召回，但他已經(jīng)開了4000英里，“我們還是在享受駕駛的樂趣。”

即使對(duì)電動(dòng)車的體驗(yàn)不甚滿意，市場高管戈奇也未完全放棄。她的建議很干脆：“再給保時(shí)捷幾年時(shí)間解決毛病?！辈贿^目前，她已做出了決定：“我要去提一輛911?！保ǔ匠剑?/p> 挑戰(zhàn)智慧，《爆笑大軍師》印度摩托通關(guān)攻略 江湖秘境大挑戰(zhàn)《大江湖之蒼龍與白鳥》白無常入隊(duì)攻略，《大江湖之蒼龍與白鳥》白無常入隊(duì)攻略 2023年2月三亞鳳凰國際機(jī)場航班保障創(chuàng)新高，三亞鳳凰機(jī)場2月旅客吞吐量再創(chuàng)新高 何文若的沙漠抉擇，《大江湖之蒼龍與白鳥》何文若劇情介紹 意識(shí)轉(zhuǎn)移幫敵為友，Memory Lost游戲特色內(nèi)容解析 時(shí)尚羊羔毛，標(biāo)題改寫：羊絨外套：保暖兼貴氣，中年女性完美搭配，氣質(zhì)提升 最終幻想7重制版彩蛋解析，雙影奇境FF7RE守衛(wèi)巨蝎彩蛋全位置解析 燒腦解謎第一證人攻略，《你是不是蝦》第一證人通關(guān)攻略 雙影奇境支線任務(wù)05【游戲節(jié)目】如何輕松觸發(fā)，雙影奇境游戲節(jié)目任務(wù)觸發(fā)方法解析 裝備推薦秘籍玩法，《大江湖之蒼龍與白鳥》盜術(shù)三件套