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3月6日正式發(fā)布上市的豐田純電緊湊型SUV——鉑智3X，共推出7款配置車型，售價(jià)區(qū)間為10.98-15.98萬元，權(quán)益價(jià)10.48-15.48萬元。

不到11萬元的純電緊湊型SUV車型，其價(jià)格在同級(jí)別中處于非常合理的位置，甚至可以認(rèn)為是具有競爭力的價(jià)格。值得注意的是，豐田作為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，此次 offerings 顯然投入了大量資源。價(jià)格到位了，但硬實(shí)力如何？下面，我們重點(diǎn)分析一下。

實(shí)力強(qiáng)到何種程度？

（略去主觀性較高的描述）

對(duì)于設(shè)計(jì)這類主觀性較高的內(nèi)容，本文不做深入探討，以下是幾張產(chǎn)品實(shí)拍圖片，各位讀者可以自行打分。本文主要聚焦于空間、動(dòng)力性能和智駕系統(tǒng)等硬件配置。

空間方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長寬高達(dá)到4600mm×1850mm×1660mm，軸距為2765mm。從參數(shù)來看，其在車身尺寸和軸距方面與吉利銀河E5和比亞迪元PLUS相比具有一定的優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，在空間營造方面，它同樣表現(xiàn)出色。二排空間方面，身高1.7米的乘客坐入后，腿部空間以手臂長度來衡量，頭部空間則有兩拳的距離。此外，車輛還配備了小桌板和多功能儲(chǔ)物格，極大提升了實(shí)用性。

然而，續(xù)航和動(dòng)力表現(xiàn)較為一般。中低配車型搭載的是50.03kWh電池組，提供430公里的純電續(xù)航里程；中高配車型則采用58.37kWh電池組，續(xù)航里程提升至520公里；頂配車型的電池容量進(jìn)一步擴(kuò)大至67.92kWh，續(xù)航里程可達(dá)610公里。

盡管續(xù)航里程在中低配到頂配之間跨度較大，但值得注意的是，全系采用150kW電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭配前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體動(dòng)力表現(xiàn)仍能保持在主流中上水平。

值得一提的是，智駕系統(tǒng)是這款車型的亮點(diǎn)之一。與部分同價(jià)位車型受限于成本需要采用目視式方案不同，鉑智3X配備了基于激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備了126顆激光雷達(dá)，并搭載了一顆計(jì)算能力達(dá)254TOPS的英偉達(dá)芯片，運(yùn)行了Momenta算法5.0，采用了端到端大模型的融合式架構(gòu)。

從硬件參數(shù)來看，該車型完全不遜色于部分20萬元以上的車型。在20萬元價(jià)位區(qū)間內(nèi)的智駕車型，豐田這邊僅需14.98萬元即可實(shí)現(xiàn)，展現(xiàn)了其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累和成本優(yōu)勢(shì)。

它是否能在自主新能源領(lǐng)域中占據(jù)一席之地？

盡管 Platinum 3X 在個(gè)別環(huán)節(jié)表現(xiàn)一般，例如后懸采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配車型不具備皮質(zhì)座椅、不具備全速自適應(yīng)巡航等功能，但綜合考慮其空間尺寸、動(dòng)力性能、續(xù)航里程、智駕功能以及定價(jià)，它在與自主品牌的新能源車型正面競爭時(shí)，完全有能力占據(jù)主動(dòng)地位。在個(gè)別環(huán)節(jié)上， Platinum 3X 也展現(xiàn)出較大的勝算。

勝算的確存在，但自主品牌的新能源車型始終是消費(fèi)者心中的前沿象征。廣汽豐田將 Platinum 3X 推向市場時(shí)，展現(xiàn)出怎樣的姿態(tài)？它是否能以較低的價(jià)格進(jìn)入市場，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可？

廣汽豐田在推出 Platinum 3X 時(shí)采取了怎樣的策略？一方面，它沒有顧慮燃油經(jīng)濟(jì)性，直接將起售價(jià)定為與自主車型展開白熱化競爭；另一方面，它還充分考慮了消費(fèi)者的實(shí)際需求，將智駕功能提升至高階水平，并配備了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的高端配置。

盡管 Platinum 3X 的合資背景帶來了一定的標(biāo)簽效應(yīng)，但其實(shí)在實(shí)質(zhì)功能上，它完全能夠與新勢(shì)力車型相媲美。因此，自上市以來， Platinum 3X 就以極快的速度累積了大量訂單，不到1小時(shí)的訂單量就突破了1萬大關(guān)。

買哪款合適？

車本身確實(shí)具有很強(qiáng)的吸引力，但消費(fèi)者在購車時(shí)又該如何選擇？對(duì)此，我們結(jié)合預(yù)算和需求，為您做了詳細(xì)的分析。

針對(duì)預(yù)算較為緊張的消費(fèi)者，我們建議您選擇11.98萬元的次低配車型。盡管這版車型比最低配貴了1萬元，但它卻額外贈(zèng)送了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊等實(shí)用配置。相比而言，這1萬元的投資無疑是物有所值的，而且在有了這些配置后，您的愛車也能提升一定的高級(jí)感。

如果您對(duì)續(xù)航里程有較高的要求，但又不希望過多地犧牲配置，那么12.98萬元的520 PRO版車型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這一版本的配置與11.98萬元的次低配車型基本持平，但多了90公里的續(xù)航里程，以及皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等配置。雖然額外支出的90公里續(xù)航在數(shù)值上顯得有些微不足道，但加上其他額外配置后，整體性價(jià)比還是可圈可點(diǎn)的。

再往上，我們推薦您選擇14.98萬元的520 PRO高階智駕版。這一版本車型采用了當(dāng)下最為便宜的激光雷達(dá)智駕配置，雖然相比13.98萬元的Pro+版車型少了一些實(shí)用功能（如電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂、后排杯架等），但它在智駕功能上的投入，仍然是最物有所值的選擇。智駕功能與實(shí)用配置的取舍，您自行斟酌。

至于配置全面的用戶，選擇610MA版本會(huì)是最佳選擇。該車型不僅配備高階智駕系統(tǒng)，還搭載了小桌板功能和電動(dòng)后備廂，續(xù)航里程達(dá)到610公里。這不僅提供了更長的續(xù)航選擇，還兼顧了更強(qiáng)的科技感和高級(jí)感。

在鉑智3X上市之前，新能源汽車市場主要以自主品牌為主打。但隨著廣汽豐田推出更親民的車型，合資品牌也逐漸加入競爭。預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)有更多合資品牌推出相應(yīng)車型，這將對(duì)自主品牌的新能源市場造成更大的沖擊，值得期待。

本文僅為個(gè)人見解，不代表合車社立場。