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網(wǎng)易汽車3月3日?qǐng)?bào)道——2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明出席儀式。在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化競爭日益激烈的背景下，雙方將深化合作，共同推進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

此次戰(zhàn)略合作包含兩個(gè)關(guān)鍵維度：一方面，雙方將充分利用各自的技術(shù)積累，開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術(shù)融合提升產(chǎn)品競爭力；另一方面，雙方將探討深化資本合作的可能性，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》的簽署標(biāo)志著雙方戰(zhàn)略合作的正式啟動(dòng)。

在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化競爭加劇的背景下，"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合"已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)的重要策略，尤其外資品牌與中國品牌合作日益普遍。作為"共和國長子"，中國一汽與零跑汽車迎來了產(chǎn)業(yè)變革期的"雙向救贖"。

事實(shí)上，2024年，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量占比已超過總銷量的10%。面對(duì)智能化轉(zhuǎn)型的"中年危機(jī)"，零跑汽車作為中國造車新勢(shì)力的"黑馬"，在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，提前一年完成單季度盈利目標(biāo)。作為造車新勢(shì)力的技術(shù)領(lǐng)軍人物，零跑汽車亟需通過擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)來提升競爭力。

盡管官方尚未透露合作細(xì)節(jié)，但從雙方的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域來看，零跑汽車憑借"全域自研"的技術(shù)實(shí)力，有望與中國一汽的規(guī)?；圃炫c供應(yīng)鏈資源形成互補(bǔ)，加速新車型的量產(chǎn)進(jìn)程。此外，雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。

不可忽視的是，零跑汽車在成本控制方面同樣具有優(yōu)勢(shì)。通過降低生產(chǎn)成本并提升產(chǎn)品競爭力，零跑汽車在2024年已實(shí)現(xiàn)近30萬臺(tái)的交付量，同比增長128%，連續(xù)7個(gè)月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑汽車提前一個(gè)多月完成全年銷量目標(biāo)，成為唯一一家實(shí)現(xiàn)這一成績的新能源汽車品牌。

盡管零跑汽車與中國一汽的戰(zhàn)略合作如同兩顆相距較遠(yuǎn)的行星產(chǎn)生引力效應(yīng)，但從實(shí)際層面來看，零跑汽車將在新能源與智能化領(lǐng)域補(bǔ)齊中國一汽在新能源轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板。同時(shí)，零跑的CTC電池底盤一體化技術(shù)與一汽的百萬級(jí)制造體系相結(jié)合，將進(jìn)一步降低單車成本，"硬件+軟件"的深度耦合將重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)正從單點(diǎn)技術(shù)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)體系的全方位較量。中國一汽與零跑汽車的合作延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢(shì)。這種"資源+技術(shù)"的協(xié)同發(fā)展模式，或?qū)⒊蔀閼?yīng)對(duì)智能化與全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作既是雙方在技術(shù)、資本層面的雙向賦能，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。在"雙碳"目標(biāo)與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，此類合作或?qū)⒊蔀檎Q生更多具有國際競爭力創(chuàng)新成果的重要契機(jī)。