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又再次發(fā)生了令人震驚的事件。
據外媒報道，當地時間3月2日，美國得克薩斯州達拉斯-沃斯堡機場發(fā)生了一起兩架商務噴氣機與美軍G-17運輸機相撞的事故。事故發(fā)生在強風影響下。
現場視頻顯示，商務客機的機翼撞到了C-17運輸機，另一架飛機的機翼則撞到了C-17左側下方的機翼。
機場發(fā)言人表示，當時沒有人受傷，目前飛機的受損情況正在詳細評估。美國空軍發(fā)言人指出，事故原因正在調查中，飛機的損害評估工作也在進行中，機場跑道和指揮塔目前仍保持開放狀態(tài)。
達拉斯-沃斯堡機場并非首次發(fā)生此類事件。去年5月28日，該機場也曾遭遇強風襲擊，當時一架美國航空公司波音737-800客機被直接吹離登機口，停在了停機坪上。該事件導致當時超過90%的航班被迫取消或延誤。
而就在3月5日的同一時間，據當地媒體報道，一架美國軍用直升機在洪都拉斯的科馬亞瓜地區(qū)發(fā)生了墜毀事故，4名傷者被送往軍事基地的醫(yī)院接受治療。
回顧過去幾周，美國航空似乎陷入了頻繁的事故中。
據統(tǒng)計，僅2025年前兩個月，美國就發(fā)生了至少10起涉及軍用和民用飛機的嚴重航空事故，已造成至少90人死亡。其中一些事故細節(jié)尚未完全公開。
1月28日，美國F-35戰(zhàn)斗機發(fā)生墜毀事故，一名飛行員在彈射逃生過程中受傷，飛機嚴重受損。
1月29日，華盛頓客機與一架軍用直升機發(fā)生相撞事件，飛機嚴重受損，機上67人全部遇難。
1月31日，費城發(fā)生了一起小型醫(yī)療飛機墜毀事件，導致7人死亡、19人受傷。
2月1日，伊利諾伊州芝加哥機場一架飛機與牽引車發(fā)生碰撞，導致牽引車司機多處受傷。
2月1日，德克薩斯州達美航空一架A321客機起飛后駕駛艙出現白煙，最終緊急返航并安全降落。
2月2日，明尼蘇達州圣保羅機場一架飛機起飛后因襟翼故障緊急返航。
2月5日，西雅圖機場兩架客機發(fā)生剮蹭事故，日本航空的波音787與達美航空的波音737在滑行過程中發(fā)生剮蹭，最終未造成人員傷亡。
2月6日，阿拉斯加一架小型客機墜毀，機上10人全部遇難。
2月6日，菲律賓美軍偵察機墜毀，機上4人全部遇難。
2月10日，亞利桑那州兩架飛機相撞，導致1人死亡、4人受傷。
2月12日，美國的EA-18G電子戰(zhàn)機墜毀，兩名飛行員成功獲救。
2月17日，美國達美航空一架客機在降落時側翻，造成至少17人受傷。
2月19日，美國亞利桑那州兩架小型飛機相撞，導致至少2人死亡。
令人擔憂的是，美國的航空安全狀況似乎越來越令人擔憂。
為什么會這么頻繁發(fā)生事故？
民航專家張仲麟指出，通航飛機數量龐大，全美注冊的通航飛機近21萬架，其中活躍飛機約14萬架，遠多于其他國家。這些飛機多是小型私人飛機，飛行條件寬松，技術門檻低，在廣袤的空域中幾乎可以"隨心所欲"飛行。
值得注意的是，美國近期發(fā)生的飛機事故多是小型通航飛機。張仲麟表示，與我國的地面交通相比，美國的通航飛行事故類似于鄉(xiāng)鎮(zhèn)小巴或者私家車事故。
他還提到，美國航空業(yè)目前面臨人員短缺的問題。目前，航空公司的維護和空管人員面臨巨大缺口，近期美國飛機事故的具體原因尚待調查，但可以推斷，大部分事故都與人為因素有關，比如飛行員操作失誤、飛機維護不當等。
以上信息來自央視新聞、觀察者網、澎湃新聞、大眾新聞等媒體。
（大眾新聞編輯 張譽耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）
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