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近期,奔馳發(fā)布了一款全新純電GLC的預(yù)告圖,該車(chē)采用EQ技術(shù),整體呈現(xiàn)迷彩覆蓋設(shè)計(jì)。奔馳官方表示,該車(chē)型為全新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,并將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本,配備四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型將配備斷開(kāi)單元(DCU),以實(shí)現(xiàn)前橋電機(jī)的分離,從而提高能量利用效率。據(jù)透露,該車(chē)內(nèi)部采用了配備雙速變速器的后電機(jī),并借助碳化硅逆變器提升整體性能。電動(dòng)GLC采用了800V高壓架構(gòu),充電速度可達(dá)320 kW,這一數(shù)值遠(yuǎn)超停產(chǎn)的奔馳EQC(參數(shù) | 圖片)在直流充電時(shí)的最大功率110 kW,因此這一改進(jìn)非常顯著。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念,奔馳EQC的高功率表現(xiàn)主要體現(xiàn)在瞬時(shí)輸出上,而新車(chē)型則更注重持續(xù)性能表現(xiàn)。
此外,采用EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計(jì)之初就定位于純電SUV,其未來(lái)性能表現(xiàn)仍需進(jìn)一步披露。目前來(lái)看,它與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型之間并無(wú)直接聯(lián)系,更接近特斯拉Model Y的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。車(chē)輛將提供多種規(guī)格的電池組,其中最高功率版本采用了含有氧化硅與石墨共存的陽(yáng)極材料,以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。
與現(xiàn)款車(chē)型一樣,新車(chē)型將配備熱泵系統(tǒng)。該熱泵利用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量、電池組內(nèi)的廢熱以及外部環(huán)境空氣作為熱源,從而實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效供暖。與配備普通電加熱器的類(lèi)似車(chē)型相比,新車(chē)型內(nèi)部約只有三分之一的電能用于加熱。此外,熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度的功能,能夠在所有工況下實(shí)現(xiàn)快速充電。
與現(xiàn)有的EQC替代車(chē)型不同,奔馳新車(chē)型采用了全新的制動(dòng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)小且可能更輕的模塊中,以提高系統(tǒng)的整體效率。這一設(shè)計(jì)不僅支持再生制動(dòng)技術(shù),還能回收制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量并返還至電池組,從而進(jìn)一步提升車(chē)輛的續(xù)航里程。
至于外觀設(shè)計(jì),奔馳官方表示該車(chē)型將放棄EQ系列車(chē)型一貫備受爭(zhēng)議的造型設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)而更貼近燃油車(chē)的風(fēng)格。這一戰(zhàn)略與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期開(kāi)始實(shí)施的類(lèi)似策略相呼應(yīng),旨在通過(guò)更接近燃油車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,提升新車(chē)型在市場(chǎng)上的吸引力。
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