聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

本文來源于《時代周報》，作者是王晨婷。

融資難是當(dāng)前小微企業(yè)面臨的最大問題之一。這幾年小微企業(yè)融資難度很大。

在最近一次采訪中，全國人大代表、江門市工商聯(lián)副主席、廣東千色花新材料有限公司董事長黃達(dá)昌表示。

作為民營企業(yè)代表，黃達(dá)昌連續(xù)兩屆當(dāng)選全國人大代表，并長期關(guān)注民營經(jīng)濟(jì)、交通建設(shè)、大灣區(qū)發(fā)展等相關(guān)話題。

在2024年的兩會上，黃達(dá)昌提出了支持建設(shè)深圳至江門高鐵南延線、鼓勵發(fā)展自主品牌汽車涂料和船舶涂料、加強民營中小企業(yè)信用體系建設(shè)等多份議案。

重點關(guān)注小微企業(yè)融資困境問題。

作為在涂料行業(yè)深耕了二十年的企業(yè)家，黃達(dá)昌長期關(guān)注民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

截至2024年9月底，全國登記注冊的民營企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過5500萬戶，占據(jù)了企業(yè)總量的92.3%，中小企業(yè)占據(jù)了大多數(shù)，構(gòu)成了我國市場經(jīng)濟(jì)的主體。

在采訪中，黃達(dá)昌表示。

他提到，銀行放款通常都是基于企業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)。

據(jù)黃達(dá)昌表示，金融部門在確保風(fēng)險可控的前提下，可為誠信企業(yè)提供更多靈活的貸款方式。

在具體實施方面，他建議，推動構(gòu)建全國性的中小微企業(yè)資金流信用信息共享平臺。這一平臺不僅能夠有效解決眾多中小微企業(yè)因缺乏信貸記錄而被認(rèn)定為"信用白戶"的問題，還能幫助金融機(jī)構(gòu)基于這些信息更全面地評估企業(yè)信用狀況，從而建立"敢貸、愿貸、能貸、會貸"的長效機(jī)制。

作為江門本土的商界人士，黃達(dá)昌主張借鑒江門市聯(lián)合多方制定的《企業(yè)信用評級業(yè)務(wù)規(guī)范》文件，向中小企業(yè)推出專門針對其需求的跨境金融服務(wù)產(chǎn)品。

江門市相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，《企業(yè)信用評級標(biāo)準(zhǔn)》是該市于2022年聯(lián)合多方共同起草的文件，對解決粵港澳大灣區(qū)三地信用信息共享、信用產(chǎn)品和服務(wù)流通不暢等問題具有重要意義，實現(xiàn)了對港澳信用評級的有效兼容。

此外，黃達(dá)昌還建議，通過創(chuàng)新融資支持政策，打造"信用即資產(chǎn)"的金融生態(tài)。

他認(rèn)為，政府應(yīng)加強與金融機(jī)構(gòu)的合作，推動建立民營中小企業(yè)融資擔(dān)保體系，降低民營中小企業(yè)融資門檻。同時，鼓勵社會資本參與，拓寬融資渠道，如設(shè)立股權(quán)投資基金、債券發(fā)行等，為民營企業(yè)提供更多融資選擇。

黃達(dá)昌指出，銀行在向民營企業(yè)提供貸款時，純信用貸款的比例不到20%，且過度依賴房產(chǎn)抵押等傳統(tǒng)擔(dān)保方式，這導(dǎo)致許多有潛力的企業(yè)因缺乏抵押物而錯失融資良機(jī)。

他建議，推廣"知識產(chǎn)權(quán)信用貸"，以專利、商標(biāo)等無形資產(chǎn)作為主要增信手段，并加快修訂相關(guān)法律，對惡意逃廢債行為增設(shè)"職業(yè)禁入"條款，用法治手段筑牢信用底線。

黃達(dá)昌還建議，將深江高鐵南延線納入"十四五"鐵路發(fā)展規(guī)劃。

江門市位于廣東省中南部，是粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點城市，處于"承東啟西"的戰(zhàn)略位置，是連接粵港澳大灣區(qū)與粵西、大西南的重要交通樞紐。

作為一名江門本地人，黃達(dá)昌對家鄉(xiāng)的發(fā)展始終心系關(guān)注。他特別關(guān)注粵港澳大灣區(qū)建設(shè)為江門帶來的發(fā)展機(jī)遇。他認(rèn)為，江門作為粵東西陸結(jié)合部的重要城市，在工業(yè)制造、資源開發(fā)等方面具有明顯優(yōu)勢。然而，當(dāng)前江門發(fā)展最需要加強的是區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與建設(shè)。

事實上，隨著連接香港、澳門、深圳等大灣區(qū)核心城市的深江高鐵通道正式開通運營，江門與大灣區(qū)城市之間的聯(lián)系更加緊密。近年來，江門在與大灣區(qū)城市的合作交流中，確實感受到了更加頻繁的往來往來。

這條被稱為"超級大動脈"的深江高鐵，自江門站引出后，途經(jīng)中山、廣州南沙、東莞虎門，最終抵達(dá)深圳西麗站。這條線路不僅推動了粵東、粵西與珠三角地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，而且對粵港澳大灣區(qū)的整體建設(shè)具有重要意義。目前，深江高鐵已全面進(jìn)入施工階段，預(yù)計將于2028年第一季度正式開通運營。

然而，黃達(dá)Chef也指出，這條線路在對南側(cè)片區(qū)的帶動作用上仍顯不足。他提出，建議在現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上進(jìn)一步向南延伸，形成一條更長的高鐵線路。這條南延線路將覆蓋大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要平臺——銀湖灣濱海新區(qū)和廣海灣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，對大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的未來發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是江門近年來重點打造的區(qū)域之一。根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，該區(qū)域?qū)⑴c港澳合作建設(shè)，推動江門銀湖灣濱海新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，打造國際節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)聚集地，并設(shè)立面向港澳居民和世界華僑華人的引資引智創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺。

黃達(dá)Chef認(rèn)為，深江高鐵南延線的建設(shè)，將使大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)成為"軌道上的大灣區(qū)"的重要組成部分。這條線路不僅將加速與深圳等珠江口東部發(fā)達(dá)城市的連接，還將實現(xiàn)與橫琴、前海、南沙三大平臺的緊密連接，對粵港澳大灣區(qū)的整體發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

根據(jù)最新消息，江門市已完成深江高鐵南延線項目的預(yù)可研編制工作。方案是：線路自江湛鐵路雙水站引出，經(jīng)崖門在銀湖灣濱海新區(qū)與規(guī)劃中的珠陽高鐵接軌，全長約40公里，設(shè)計時速250公里/小時，總投資約85億元。然而，黃達(dá)Chef表示，由于缺乏國家或省層面的鐵路專項規(guī)劃支撐，這條線路的前期工作無法開展，更無法進(jìn)行可研編制等前期研究。

對此，黃達(dá)Chef建議國家發(fā)改委將深江高鐵南延線納入國家"十五五"鐵路網(wǎng)規(guī)劃范疇，并作為遠(yuǎn)期規(guī)劃中的高鐵項目來推動建設(shè)。這將為大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的未來發(fā)展奠定重要戰(zhàn)略基礎(chǔ)。