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網(wǎng)易汽車3月6日?qǐng)?bào)道，東風(fēng)本田S7正式上市，其采用本田云馳W智能高效純電W架構(gòu)打造，是首款新能源純電車型。新車官方指導(dǎo)售價(jià)為25.99-30.99萬元，定位中型SUV。

東風(fēng)本田S7提供兩個(gè)版本：開拓者版售價(jià)25.99萬元，領(lǐng)航者版售價(jià)30.99萬元。全系贈(zèng)送智駕輔助升級(jí)包。其中，開拓者版可選裝9000元極速選裝包和19000元舒享選裝包。新車上市同步推出多種購車權(quán)益，包括金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來電禮、里程禮和本家禮。

東風(fēng)本田S7在外形設(shè)計(jì)上摒棄傳統(tǒng)風(fēng)格，展現(xiàn)出更前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)。前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配貫穿式LED大燈，整體視覺感強(qiáng)烈。車頭兩側(cè)的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)夸張，搭配多幅式小型散熱口，營(yíng)造出動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)氛圍。

車型尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距達(dá)2930毫米，定位為中型SUV。雙電機(jī)四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面通過分段式腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出層次感。隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。充電接口集成于前翼子板，提升了日常使用便利性。流媒體外后視鏡采用攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組設(shè)計(jì)，搭配小型化外殼與集成轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺對(duì)比。尾部車窗下緣設(shè)計(jì)有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部“Honda”字母標(biāo)識(shí)采用簡(jiǎn)約新字體設(shè)計(jì)，搭配熏黑擴(kuò)散器與擾流板，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍。

東風(fēng)本田S7全車采用本田新標(biāo)。車標(biāo)設(shè)計(jì)靈感來源于本田傳統(tǒng)，取消四周邊框設(shè)計(jì)，僅保留字母“H”造型，并采用可發(fā)光式設(shè)計(jì)。新車提供8種車身顏色搭配選擇。

東風(fēng)本田S7內(nèi)飾提供純黑與黑/白雙色搭配，主要以科技感為主。中控臺(tái)采用平直線條設(shè)計(jì)，搭配懸浮式12.8英寸大屏，同時(shí)保留少量物理按鍵與觸控面板，確保操作便利性。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化視覺冗余。方向盤采用平底設(shè)計(jì)，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于本田車型中的大膽設(shè)計(jì)。

座椅采用全新研發(fā)工藝，提升了坐墊高度，增添了靠背角度調(diào)節(jié)功能。座椅采用超厚三層填充材料和25mm厚的慢回彈海綿，外層采用抗污抗菌材料，輕松應(yīng)對(duì)家庭用車場(chǎng)景的日常使用。

配置方面，本田為S7下了大功夫。前后排座椅、方向盤、車門扶手等部位均配備加熱功能，同時(shí)提供中控臺(tái)加熱功能，被本田稱為“非接觸式加熱系統(tǒng)”。此外，還配置了前排座椅通風(fēng)、28度后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后排座椅頭枕側(cè)翼角度可調(diào)、五檔透光可調(diào)天幕、16個(gè)揚(yáng)聲器帶有頭枕揚(yáng)聲器的BOSE音響、7種味道的香氛系統(tǒng)、后排多功能觸控面板、Honda CONNECT 4.0車機(jī)系統(tǒng)、L2+級(jí)駕駛輔助、智能泊車輔助、8155車機(jī)芯片等。

東風(fēng)本田S7提供后排空調(diào)出風(fēng)口和后排雙USB Type-C充電口。該車后備廂容積為471-1485升，高配車型還配備電動(dòng)尾門、后備廂遮物簾、后備廂12伏電源、后備廂雙側(cè)掛鉤、后備廂照明等實(shí)用配置。

智能化配置方面，東風(fēng)本田S7表現(xiàn)也非常出色。中控屏尺寸為12.8英寸，空調(diào)控制屏幕為10.25英寸，液晶儀表盤尺寸為9.9英寸。兩側(cè)前排門板集成流媒體外后視鏡觸控屏，中央后視鏡同樣配備流媒體屏幕。

車機(jī)系統(tǒng)采用Honda CONNECT 4.0方案，搭載8155芯片，融合了AI大模型和智能語音助手功能，支持自然語義交互、個(gè)性化服務(wù)推薦及OTA升級(jí)。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)動(dòng)，涵蓋導(dǎo)航、娛樂信息的交互。

動(dòng)力方面，東風(fēng)本田S7在本田家族中定位為性能強(qiáng)勁的車型，比思域Type-R還要更強(qiáng)?；谠岂Y全新純電W架構(gòu)開發(fā)，可選單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力模式。雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩350?！っ?；后電機(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩420?！っ?。前后電機(jī)均由聯(lián)合電子提供。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，極速可達(dá)240km/h。

電池容量為89.8千瓦時(shí)，單電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)650公里，雙電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程為620公里。

電池安全性方面，東風(fēng)本田S7采用一體化壓鑄技術(shù)，電池底板由瑞士布勒12000t高壓機(jī)一次性成型，平均厚度高達(dá)10mm。同時(shí)采用電熱分離結(jié)構(gòu)，確保干濕分離，有效防止電池短路。電池包還采用本田標(biāo)志性的摩擦攪拌焊技術(shù)，將結(jié)構(gòu)件數(shù)量減少至5個(gè)，提升了體積利用率和耐用性。

電池采用寧德時(shí)代PPB級(jí)電芯，配合可單獨(dú)更換的CTM模組設(shè)計(jì)，降低了后期維護(hù)成本。全氣候測(cè)試覆蓋范圍廣，包括-40℃至50℃環(huán)境下的150萬公里路試，充分驗(yàn)證了車輛在各種極端環(huán)境下的可靠性。

車身安全性能方面，東風(fēng)本田在A柱采用高強(qiáng)度鋼材，通過CDC激光焊接工藝實(shí)現(xiàn)精確焊接，提高結(jié)構(gòu)安全性和耐用性。全車采用超過68%的熱成型鋼，抗扭剛度達(dá)到40000Nm/deg。通過118次碰撞測(cè)試，確保了安全性能與操控性的均衡。

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)，配備9個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，提供高速領(lǐng)航、智能泊車以及20項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

該車采用W云馳架構(gòu)，采用50:50車身軸荷配重和雙叉臂懸架，搭配大尺寸塔頂橫向穩(wěn)定桿，車輛采用運(yùn)動(dòng)化的后驅(qū)平臺(tái)設(shè)計(jì)，這也是本田首次獨(dú)立開發(fā)的50:50后驅(qū)架構(gòu)，這種布局提升了車輛的彎道表現(xiàn)，有效防止推頭和甩尾，同時(shí)雙叉臂懸架能夠控制加減速時(shí)的俯仰角，確保剎車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，加速時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)抬頭問題。

東風(fēng)本田S7配備了ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，可根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼軟硬程度，兼顧操控性和舒適性。

東風(fēng)本田S7擁有發(fā)光的H標(biāo)、電子外后視鏡、AI座艙、前后雙電機(jī)等配置，充分展現(xiàn)了本田在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，憑借其獨(dú)特的品牌影響力和25.99萬元起的價(jià)格，該車型成功吸引了不少關(guān)注傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源純電車的消費(fèi)者。