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看到一篇很特別的文章，叫36氪的怪文，講的是李斌在蔚來搞大規(guī)模改革。這半年來，蔚來的勢頭似乎真的不如預期，和同代的新勢力品牌，比如理想和小鵬，還有后來崛起的 several 品牌，都賣得很好了，只有蔚來還在原地不動。
這次改革涉及到了生產經營的方方面面，但最令人印象深刻的是李斌強化了供應鏈管理，親自參與了關鍵的價格談判?？吹贸鰜?，李斌是在控成本。
具體到產品零部件，李斌的目標很明確：端子接口價格從每輛2000元降至1000元，鋁材種類減少60%，座椅平臺化后成本還能省10%。同時，要求自研技術必須變現(xiàn)，比如智駕芯片即將裝車，單車成本直接降低1萬多。這些舉措比直接省錢還要實在！
改革的效果已經開始顯現(xiàn)，李斌在很多供應鏈采購項目都會深度參與，在產品開發(fā)的關鍵節(jié)點，會對供應鏈的各個環(huán)節(jié)進行細致的成本審查。采購價格超標了，還需要特殊審批。此外，新產品的交付后，還會根據(jù)周銷量變化，定期與供應鏈團隊分析降本趨勢和目標達成情況，確保下一步行動。
值得一提的是，李斌還特別安排團隊去拜訪立訊精密，學了一套“億倍成本思維”——一輛車省下100塊，乘以100萬就是個億！現(xiàn)在蔚不再搞“要預算”的那一套，改用“拼經營”的理念，每一筆支出都要有跡可循。
這種管理方式相信很快就能見到成效。
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