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作 者 | 清 辰

責(zé) 編 | 林 東

出 品 | 汽車(chē)K線(xiàn)

一個(gè)月前，當(dāng)華為鴻蒙智行超越理想汽車(chē)，重奪造車(chē)新勢(shì)力月度交付量桂冠，小鵬汽車(chē)一馬當(dāng)先沖至第二時(shí)，人們可能會(huì)認(rèn)為，在春節(jié)假期和國(guó)家"雙新"政策銜接影響下，1月新勢(shì)力銷(xiāo)量偶然性很大。

可28天之后，沒(méi)人想到造車(chē)新勢(shì)力品牌的天，會(huì)變得如此徹底。不僅連續(xù)15個(gè)月由理想汽車(chē)與華為鴻蒙智行兩家輪流登頂?shù)母窬直淮蚱疲€呈現(xiàn)出"強(qiáng)者恒強(qiáng)、分化加劇"的格局。

極氪科技完成"最強(qiáng)合體"，即稱(chēng)王；小鵬汽車(chē)越來(lái)越穩(wěn)定，雙品牌戰(zhàn)略成效顯著；理想汽車(chē)與"半價(jià)理想"零跑汽車(chē)，站上同一臺(tái)階；最讓人大跌眼鏡的是，湊齊四界的華為鴻蒙智行跌出Top5（要等第五界翻盤(pán)）；小米汽車(chē)產(chǎn)能還在告急，"雷仁勛"陷入幸福的煩惱；蔚來(lái)有點(diǎn)難，有點(diǎn)難……阿維塔，罕見(jiàn)的沒(méi)有公布成績(jī)。

極氪科技整合后問(wèn)鼎，華為系陷入困境

就在造車(chē)新勢(shì)力激戰(zhàn)正酣時(shí)，頭部大廠新勢(shì)力則通過(guò)內(nèi)部資源整合，躍升至《汽車(chē)K線(xiàn)》統(tǒng)計(jì)的中國(guó)主要新勢(shì)力品牌/企業(yè)銷(xiāo)量排名榜首。

極氪與領(lǐng)克合并后成立的極氪科技集團(tuán)，2月銷(xiāo)量達(dá)到3.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.96%；年累計(jì)銷(xiāo)量7.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.31%，單月與累計(jì)銷(xiāo)量均位列榜首。

其中，極氪品牌2月銷(xiāo)售1.4萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)86.94%和17.56%；領(lǐng)克品牌月銷(xiāo)1.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%。

資本市場(chǎng)普遍認(rèn)為，產(chǎn)品覆蓋15萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)格帶的極氪科技，通過(guò)技術(shù)共享降低成本，雙品牌協(xié)同效應(yīng)或?qū)⒌玫匠浞职l(fā)揮。2月，極氪股價(jià)月漲2.72%，收于26.85美元/股。

以極氪為代表的豪華車(chē)企品牌，2月銷(xiāo)量普遍實(shí)現(xiàn)了同比顯著提升。值得注意的是，華為鴻蒙智行旗下阿維塔品牌在2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)尚未公布之前，已連續(xù)多個(gè)月陷入銷(xiāo)售停滯狀態(tài)，目前市場(chǎng)對(duì)其2月交付表現(xiàn)持觀望態(tài)度。

與此同時(shí)，1月以近3.5萬(wàn)輛交付量 Ask界品牌 tallyho 成為新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量冠軍的華為鴻蒙智行，2月卻遭遇了環(huán)比大幅下挫38.5%，銷(xiāo)量跌至2.15萬(wàn)輛，排名滑至新勢(shì)力品牌第5位，累計(jì)銷(xiāo)量也被小鵬汽車(chē)超越。

這不禁讓人不禁發(fā)出疑問(wèn)，鴻蒙智行憑借問(wèn)界就已與理想汽車(chē)掰手腕，如今集齊"四界"戰(zhàn)略卻為何陷入銷(xiāo)量低谷？

問(wèn)界的崛起，既是賽力斯"重注"的結(jié)果，也是余承東對(duì)華為車(chē)BU業(yè)務(wù)的"投入"。兩家車(chē)企在競(jìng)爭(zhēng)中傾盡全力，加上華為概念的火爆，最終成就了問(wèn)界的輝煌。

隨著各家車(chē)企紛紛殺入智能駕駛賽道，"四界"之后，又有多家車(chē)企加入華為"汽車(chē)生態(tài)"，"人均華為"的模式自然讓消費(fèi)者感到困惑?；蛟S，華為鴻蒙智行需要等待與上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，重新找回昔日 glory。

純?cè)燔?chē)新勢(shì)力：小鵬力壓理想、蔚來(lái)羨慕零跑

將時(shí)間撥回到小鵬汽車(chē)首次、也是此前唯一一次斬獲造車(chē)新勢(shì)力月度銷(xiāo)冠的2022年6月，新勢(shì)力間的競(jìng)爭(zhēng)還停留在"蔚小理零"和哪吒汽車(chē)的夾縫中。

31個(gè)月后，曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已遠(yuǎn)去，造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，小鵬汽車(chē)憑借單月交付3.05萬(wàn)輛、同比大漲570.03%的佳績(jī)，重新摘得造車(chē)新勢(shì)力月度銷(xiāo)冠。

值得一提的是，這是小鵬汽車(chē)連續(xù)第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)月交付量超3萬(wàn)輛。2025年元月起，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付6.08萬(wàn)輛，同比大漲375.21%，再次成為造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)軍者。

相比之下，華為鴻蒙智行、理想汽車(chē)、零跑汽車(chē)和蔚來(lái)等品牌，交付量均呈現(xiàn)出明顯波動(dòng)。

小鵬汽車(chē)的穩(wěn)定表現(xiàn)離不開(kāi)其明星車(chē)型MONA M03的持續(xù)熱銷(xiāo)，連續(xù)三個(gè)月月均交付超1.5萬(wàn)輛。

自去年8月以來(lái)，小鵬汽車(chē)憑借高性?xún)r(jià)比和智能化屬性，迅速崛起為市場(chǎng)爆款，其P7+車(chē)型更在上市僅僅三個(gè)月就實(shí)現(xiàn)月均交付破萬(wàn)，成為小鵬汽車(chē)在10萬(wàn)至20萬(wàn)元市場(chǎng)的主要銷(xiāo)量支柱，為該公司在此價(jià)位區(qū)間構(gòu)建了穩(wěn)固的市場(chǎng)壁壘。

在去年8月27日宣布改名為"小鵬AI汽車(chē)公司"后，小鵬汽車(chē)推出Monatron M03，其雙支股票隨即開(kāi)啟上揚(yáng)趨勢(shì)。截至2月28日收盤(pán)，小鵬汽車(chē)的美國(guó)股票和香港股票均累計(jì)上漲超160%。

理想汽車(chē)重返前十名，但在小鵬汽車(chē)的耀眼表現(xiàn)下，其產(chǎn)品在2月份交付了2.63萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)29.69%，環(huán)比下降12.24%。

2月25日，理想汽車(chē)正式發(fā)布旗下首款純電SUV理想i8的官圖發(fā)布。在多次嘗試純電產(chǎn)品后，理想汽車(chē)亟需通過(guò)一款高端車(chē)型，直接與特斯拉Model X展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

盡管理想L系列增程式車(chē)型的銷(xiāo)量增速放緩，但理想汽車(chē)想依靠一款走高端路線(xiàn)、直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model X的中大型純電SUV來(lái)推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，面臨較大挑戰(zhàn)。理想i8之后，理想可能還會(huì)推出i7、i6乃至i5，但這些車(chē)型的推出都需要時(shí)間。

一貫以"穩(wěn)定"著稱(chēng)的零跑汽車(chē)，2月份交付量達(dá)到2.53萬(wàn)輛，環(huán)比持平，同比增長(zhǎng)285.12%；年累計(jì)銷(xiāo)量突破50000輛，同比增長(zhǎng)167.78%。

2月17日，浙江省領(lǐng)導(dǎo)會(huì)見(jiàn)了Stellantis集團(tuán)的董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎，隨后零跑汽車(chē)宣布其首款中大型純電SUV零跑C10已在歐洲14個(gè)國(guó)家開(kāi)啟銷(xiāo)售。

零跑汽車(chē)在國(guó)際業(yè)務(wù)方面不斷推進(jìn)的同時(shí)，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局也日益完善。T03車(chē)型在下沉市場(chǎng)占據(jù)重要地位，C10、C16等多款車(chē)型則覆蓋13萬(wàn)至21萬(wàn)元的高價(jià)位區(qū)間。

預(yù)計(jì)在3月10日上市預(yù)售的零跑B10，將填補(bǔ)10萬(wàn)至13萬(wàn)元的空白區(qū)間，這將成為一款親民且有市場(chǎng)吸引力的新車(chē)型。

看著曾不如自己發(fā)展的零跑汽車(chē)，其銷(xiāo)量一路飆升，股價(jià)也已超越自我。預(yù)計(jì)2024年四季度，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌將面臨扭虧為盈的挑戰(zhàn)。

雖然蔚來(lái)在開(kāi)年后的整體表現(xiàn)較去年同期有所提升，累計(jì)交付2.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.76%，但自從公司戰(zhàn)略調(diào)整為高端與家庭市場(chǎng)雙線(xiàn)并進(jìn)后，樂(lè)道品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)不僅未能有所起色，反而在去年12月首次突破萬(wàn)輛后，近期連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下滑。

2月份，樂(lè)道品牌僅交付4049輛，環(huán)比下降幅度達(dá)31.51%；即使將包括2月份銷(xiāo)量在內(nèi)的已有新勢(shì)力品牌在內(nèi)進(jìn)行比較，樂(lè)道的表現(xiàn)也僅好過(guò)上汽集團(tuán)智己品牌。

蔚來(lái)品牌在2月份的表現(xiàn)雖有所回升，環(huán)比分別上漲12.43%和14.99%，但交付量仍?xún)H有9143輛，兩品牌合計(jì)交付1.32萬(wàn)輛，環(huán)比下降近5%。

回想去年大部分時(shí)間，蔚來(lái)的單品牌交付量已超過(guò)2萬(wàn)輛；顯然，蔚來(lái)與樂(lè)道在市場(chǎng)協(xié)同方面仍存在明顯短板。

加之樂(lè)道品牌過(guò)分依賴(lài)獨(dú)立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本顯著增加，這令投資者對(duì)蔚來(lái)已構(gòu)建起來(lái)的高端市場(chǎng)護(hù)城河能力產(chǎn)生擔(dān)憂(yōu)。

隨著小米汽車(chē)的銷(xiāo)量與交付情況逐漸穩(wěn)定，蔚來(lái)品牌在造車(chē)新勢(shì)力純品牌榜單中已被穩(wěn)固地排在墊底位置。

小米SU7月度交付量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上，定價(jià)為52.99萬(wàn)元起的小米SU7 Ultra在發(fā)布后的市場(chǎng)反響熱烈。

截至3月2日，小米SU7 Ultra的鎖單量已突破1萬(wàn)輛，僅上市3天便宣布完成全年預(yù)訂目標(biāo)。

相較之下，華為鴻蒙智行品牌給人留下了更多的疑惑與不確定性。

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2月份新勢(shì)力品牌排名的變化，不僅反映了市場(chǎng)格局正在經(jīng)歷深刻調(diào)整，更揭示了品牌間在技術(shù)、價(jià)格、全球化能力等核心競(jìng)爭(zhēng)力的較量已進(jìn)入白熱化階段。

近年來(lái)，電混技術(shù)、高壓快充、AI智駕等技術(shù)逐漸成為汽車(chē)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。極氪和小鵬選擇了提前布局，因此在技術(shù)層面占據(jù)先機(jī)。而極氪與零跑在海外市場(chǎng)的布局也已初見(jiàn)成效，若能有效規(guī)避地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，未來(lái)或?qū)⒊蔀樾碌匿N(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

3月以來(lái)，多篇文章密集發(fā)布新品。即便春節(jié)假期未對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生顯著影響，加之各地政府的持續(xù)補(bǔ)貼政策覆蓋面擴(kuò)大，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑦M(jìn)一步進(jìn)入新一輪的白熱化階段。

在排除多重干擾因素后，資本市場(chǎng)將逐漸轉(zhuǎn)向那些在高增長(zhǎng)型企業(yè)和傳統(tǒng)車(chē)企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面表現(xiàn)突出的企業(yè)。投資者的目光也將更加集中于那些被長(zhǎng)期看好且具備戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型潛力的企業(yè)。