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本文來(lái)源：《時(shí)代財(cái)經(jīng)》

在（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）周二、（地點(diǎn)）（地點(diǎn)）, 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正式提起上訴, 力圖恢復(fù)其價(jià)值達(dá)560億美元（約合人民幣4000億元）的特斯拉薪酬方案。

事實(shí)上, 在一年前, 特拉華州最高法院法官凱瑟琳·麥考密克以"金額之巨難以估量"為由撤銷(xiāo)了這份股票期權(quán)薪酬方案。她認(rèn)為該方案對(duì)特斯拉股東不公平, 因?yàn)榕鷾?zhǔn)該計(jì)劃的董事受制于馬斯克, 且特斯拉在股東投票前未向投資者披露關(guān)鍵信息。

然而, 馬斯克聲稱, 下級(jí)法院的法官在宣判時(shí)犯了多項(xiàng)法律錯(cuò)誤。他指出, 2018年通過(guò)的薪酬方案推動(dòng)特斯拉實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng), 但特拉華州衡平法院卻認(rèn)定該方案對(duì)股東不公, 盡管股東曾兩次投票批準(zhǔn)該計(jì)劃。

根據(jù)原薪酬方案, 若特斯拉達(dá)成業(yè)績(jī)與估值目標(biāo), 馬斯克有權(quán)以每股約23美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)約3.03億股特斯拉股票。

特斯拉表示, 若制定同等規(guī)模的新薪酬方案將會(huì)產(chǎn)生250億美元的費(fèi)用, 因此上訴成為馬斯克恢復(fù)薪酬、確保其持續(xù)專注特斯拉事務(wù)的重要途徑。馬斯克曾表示, 他希望在特斯拉擁有更多股份, 否則他可能會(huì)在公司之外開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。

在上訴書(shū)中, 馬斯克及其他被告指出, 麥考密克錯(cuò)誤地采用嚴(yán)苛的"完全公平標(biāo)準(zhǔn)"評(píng)估薪酬方案。

值得注意的是, 此前有消息稱, 歐洲最大養(yǎng)老基金Stichting Pensioenfonds ABP（簡(jiǎn)稱"ABP"）在第三季度售出了其在特斯拉公司的全部5.71億歐元股份, 部分原因是不同意馬斯克的薪酬方案。

據(jù)了解, ABP是荷蘭政府與教育機(jī)構(gòu)雇員的養(yǎng)老金基金, 管理著5520億美元資產(chǎn)。一名發(fā)言人表示, 該基金對(duì)馬斯克的薪酬方案不滿, 認(rèn)為該方案"存在問(wèn)題"。該基金在決定出售其股份時(shí)還考慮了成本、回報(bào)和負(fù)責(zé)任的投資要求。但ABP在一份聲明中表示"我們無(wú)法也無(wú)需投資一切", 清倉(cāng)特斯拉股票沒(méi)有政治動(dòng)機(jī)。

近來(lái), 特斯拉汽車(chē)在全球市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)疲軟。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2025年1月在歐洲市場(chǎng)交付量同比驟降45%，至9945輛，多國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧：法國(guó)銷(xiāo)量暴跌63%，挪威注冊(cè)量減少38%，德國(guó)本土市場(chǎng)更是重挫59.5%。這導(dǎo)致特斯拉在歐洲的市場(chǎng)份額從1.8%下降到1%。2月份，特斯拉在德國(guó)的銷(xiāo)量同比下跌76%，至1429輛；在意大利銷(xiāo)量同比下降55%；在挪威和丹麥下降48%；在葡萄牙、法國(guó)、瑞典、荷蘭的銷(xiāo)量分別同比下降53%、45%、42%、24%。

今年前兩個(gè)月，特斯拉在德國(guó)的銷(xiāo)量同比下降71%，在法國(guó)下降44%。這兩個(gè)國(guó)家是歐盟最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。分析人士指出，特斯拉銷(xiāo)量下降的原因可能部分源于馬斯克多次在社交媒體平臺(tái)X上公開(kāi)聲援歐洲極右翼勢(shì)力。自去年12月以來(lái)，馬斯克在X上頻繁公開(kāi)支持德國(guó)選擇黨等歐洲極右翼勢(shì)力，這激發(fā)了當(dāng)?shù)孛癖姷姆锤星榫w，甚至引發(fā)抗議和零星破壞行為。

美國(guó)本土市場(chǎng)的銷(xiāo)量也不樂(lè)觀。研究公司W(wǎng)ards Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉在美國(guó)的銷(xiāo)量下降7%，今年前兩個(gè)月減少了2%。

除了馬斯克的政治言論，特斯拉年初的疲軟表現(xiàn)還受到其他因素的影響。特斯拉正暫停部分工廠的生產(chǎn)，以調(diào)整Model Y的生產(chǎn)線。Model Y是特斯拉最暢銷(xiāo)的車(chē)型，但其生產(chǎn)調(diào)整將導(dǎo)致短期內(nèi)產(chǎn)量下降。該車(chē)型在推出五年后首次進(jìn)行了改款，恢復(fù)生產(chǎn)需要時(shí)間。此外，特斯拉還面臨著來(lái)自本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和中國(guó)汽車(chē)廠商的挑戰(zhàn)。今年初，比亞迪在多個(gè)歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量已超越特斯拉。

機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，政治爭(zhēng)議和需求疲軟將導(dǎo)致特斯拉銷(xiāo)量預(yù)期下調(diào)。美國(guó)銀行、高盛、瑞銀等機(jī)構(gòu)近期紛紛下調(diào)特斯拉目標(biāo)價(jià)。

3月10日，特斯拉曾暴跌15.43%，單日市值蒸發(fā)超1300億美元，為特斯拉歷史上的第七大跌幅，也是自2020年9月以來(lái)最嚴(yán)重的單日下跌。3月11日，特斯拉股價(jià)反彈超3%，報(bào)收230.58美元/股；但今年以來(lái)特斯拉股價(jià)跌幅約43%，市值蒸發(fā)超5500億美元。

（時(shí)代財(cái)經(jīng)何明俊，綜合自新浪財(cái)經(jīng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞、新華財(cái)經(jīng)、光明網(wǎng)、券商中國(guó)等）