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16次公交，環(huán)上海一圈的體驗(yàn)是怎樣的？

2025年2月23日，上海"85后"上班族丁磊開(kāi)啟了一場(chǎng)366公里的環(huán)上海一日公交之旅。他從金山區(qū)出發(fā)，途經(jīng)奉賢區(qū)、浦東新區(qū)、崇明區(qū)、楊浦區(qū)、寶山區(qū)、嘉定區(qū)、青浦區(qū)，最終回到始發(fā)地金山區(qū)，共花費(fèi)37.8元。據(jù)其介紹，這是因?yàn)椴糠志€路使用了19.8元的一日聯(lián)票，“如果全程不使用一日票，只使用現(xiàn)金的話，總計(jì)要59元。”

工作日，丁磊每天從金山到楊浦長(zhǎng)距離通勤，來(lái)回180公里、耗時(shí)5.5小時(shí)左右，長(zhǎng)距離出行對(duì)他而言早已是家常便飯。坐公交環(huán)上海游，踏出去的這一步讓丁磊重新發(fā)現(xiàn)自己，也重新發(fā)現(xiàn)上海，“想盡可能繞上海外圍一圈，這樣才有成就感”。

丁磊的環(huán)上海公交游線路。本文圖片均為受訪者供圖

16小時(shí)，驚喜與意外不斷發(fā)生

2月23日早上5點(diǎn)左右，天還沒(méi)亮，丁磊從金山石化汽車(chē)站出發(fā)，乘坐石南專(zhuān)線的首班車(chē)，由西向東，前往終點(diǎn)站南匯汽車(chē)站。這條他當(dāng)天乘坐的第一條公交線，共有75公里、92個(gè)站點(diǎn)。

按照丁磊的規(guī)劃，當(dāng)日乘坐的路線總體為逆時(shí)針?lè)较?，依次為石南?zhuān)線、浦東55路、浦東13路、1031路、外高橋3路、申崇四線、申崇五線、寶山21路、841路、嘉松線、嘉定67路、青安線、青浦35路、DZ練楓線、金楓線，最后乘坐朱衛(wèi)線返回金山，共計(jì)要換乘16輛公交車(chē)。

為了計(jì)算出線路長(zhǎng)度和站數(shù)，丁磊使用了地圖網(wǎng)頁(yè)版，繪制了完整的路線圖并計(jì)算了總距離，他說(shuō)，通過(guò)APP輔助，他能夠清楚每條線路的站點(diǎn)分布，從而準(zhǔn)確累計(jì)總站數(shù)。

石南專(zhuān)線的站牌圖

實(shí)際上，石南專(zhuān)線當(dāng)天的路況比正常情況下要好得多，丁磊只用了不到兩個(gè)半小時(shí)就抵達(dá)了南匯汽車(chē)站。

乘坐在石南線路途，丁磊感到這條線路比上海"地面第一長(zhǎng)"的浦東-南匯線要難開(kāi)。石南線路途沿途道路狹窄，滬杭公路部分路段還存在路燈缺失的情況，司機(jī)在進(jìn)入彎道時(shí)，需要提前鳴笛提示對(duì)面車(chē)輛。

到達(dá)浦東后，丁磊感到饑餓和疲倦。他買(mǎi)了些零食休息片刻后繼續(xù)前往川沙方向。早上8點(diǎn)40分左右，他抵達(dá)川沙路新源路站，繼續(xù)等待接人。接下來(lái)的路程中，除了原定的乘坐浦東13路，還可以選擇換乘其他線路前往五洲大道方向。然而，多次乘坐浦東32路后，丁磊始終猶豫不決，認(rèn)為這條線路雖然能繞市區(qū)，但不如預(yù)期的有成就感。

實(shí)際上，他早已有了答案——選擇稍偏里一些的32路，這條線路會(huì)更靠近市區(qū)，同時(shí)盡量繞行上海外圍一圈，以獲得更大的成就感。因此，他堅(jiān)持在站臺(tái)等待浦東13路的到來(lái)。

在川沙路新源路站等待接人

整個(gè)旅途中，丁磊還體驗(yàn)過(guò)一條從嘉定青安線出發(fā)，兩頭位于上海市，中間經(jīng)過(guò)昆山花橋鎮(zhèn)的站點(diǎn)。這條線路途經(jīng)嘉定州橋老街附近，還有青浦朱家角古鎮(zhèn)和金山楓涇古鎮(zhèn)等古鎮(zhèn)，丁磊感嘆沿途風(fēng)景優(yōu)美，尤其是青浦白鶴鎮(zhèn)的自然與人文景觀。

出發(fā)前，丁磊曾想象在不同公交車(chē)上，能聽(tīng)到不同的本地口音。然而，實(shí)際上，他基本只聽(tīng)到上海話，甚至一些地方方言也未聽(tīng)到。這讓他有點(diǎn)遺憾，因?yàn)楝F(xiàn)代交通便利，人們平時(shí)交流的機(jī)會(huì)相對(duì)較少。

申崇5號(hào)線途經(jīng)五角場(chǎng)時(shí)，緩緩駛過(guò)著名的"小巨蛋"。在旅途中，丁磊注意到自己用手機(jī)記錄的城市上半部分和下半部分呈現(xiàn)了不同的風(fēng)貌。

沿途經(jīng)過(guò)嘉定的州橋老街附近，還有青浦朱家角古鎮(zhèn)、金山楓涇古鎮(zhèn)等古鎮(zhèn)。這些地方讓丁磊深深感受到江南水鄉(xiāng)的獨(dú)特魅力。

嘉松線從嘉定客運(yùn)中心站出發(fā)

途經(jīng)青浦白鶴鎮(zhèn)時(shí)，丁磊抬頭北望，發(fā)現(xiàn)近處是一片廣袤的農(nóng)田，遠(yuǎn)處則矗立著一棟棟現(xiàn)代化的高樓，展現(xiàn)出自然與城市交融的美麗畫(huà)卷。當(dāng)時(shí)，他仿佛被這種和諧的景象震撼到了。他還記得，白鶴鎮(zhèn)是中國(guó)草莓之鄉(xiāng)，之前任職時(shí)曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到訪草莓園，雖然行程緊湊，未能親身采摘草莓。

公交車(chē)抵達(dá)青安線終點(diǎn)站的漕盈路交通樞紐，丁磊在這里準(zhǔn)備乘坐青浦35路。他注意到車(chē)站分為上下兩層始發(fā)，一部分線路在地面上運(yùn)行，另一部分則在二樓始發(fā)。當(dāng)他看到公交車(chē)從二樓滑下來(lái)時(shí)，仿佛坐進(jìn)了座滑滑梯滑下來(lái)，感覺(jué)非常新奇。

一天坐公交下來(lái)，確實(shí)很疲憊。丁磊原本計(jì)劃這次的行程非常完美，很快就要坐上返家的公交。然而，最后一刻卻發(fā)生了意外。

18時(shí)45分，他乘坐了金楓線公交，這是他當(dāng)天計(jì)劃乘坐的第二條公交線路。根據(jù)導(dǎo)航，19時(shí)25分左右就能到達(dá)朱涇汽車(chē)站。到站后，19時(shí)30分有一趟朱衛(wèi)線到石化汽車(chē)站的車(chē)，應(yīng)該能趕上。但在金楓線的終點(diǎn)站上車(chē)時(shí)，有人上車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間。結(jié)果，他19時(shí)31分才到達(dá)朱涇汽車(chē)站，錯(cuò)失了回家的車(chē)次，導(dǎo)致他不得不等了半小時(shí)。這讓他已經(jīng)乘坐了十幾個(gè)小時(shí)的公交感到有些不耐煩。

不過(guò)很快，他調(diào)整好心態(tài)，告訴自己已經(jīng)快環(huán)繞上海一周了，沒(méi)什么大不了的。21時(shí)左右，他終于到了家，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)16個(gè)小時(shí)的環(huán)上海公交之旅。

盡管這次行程有一些遺憾，但丁磊也覺(jué)得有些遺憾。因?yàn)闀r(shí)間限制，他沒(méi)能涵蓋上海市東南角的臨港、崇明本島以及長(zhǎng)興島。他也在社交媒體上分享了這次環(huán)線游的視頻，但不少評(píng)論者指出，臨港和崇明本島還未被涵蓋。丁磊也覺(jué)得有些遺憾，希望能以后的行程能補(bǔ)充這些地方。

看到自己的改變，也想釋放壓力

對(duì)于丁磊而言，這次環(huán)上海公交游是一次大膽嘗試，探索不一樣的生活方式。

丁磊告訴記者，自己每天從金山到楊浦的通勤距離約為180公里，耗時(shí)約5.5小時(shí)?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)距離公交出行對(duì)他已經(jīng)是家常便飯。他還親自拍攝了名為“極限通勤”的視頻系列，發(fā)布在社交平臺(tái)上，獲得了不少粉絲。

最近，許多人通過(guò)“坐公交繞上海一圈”知道了他，粉絲數(shù)量增長(zhǎng)了近3000人。這些粉絲甚至?xí)⑴c到他每日的通勤路線規(guī)劃中?！皬慕鹕叫l(wèi)坐小火車(chē)到地鐵1號(hào)線莘莊站或上海南站，再轉(zhuǎn)乘3號(hào)線是我的理想路線。”丁磊說(shuō)，但由于視頻制作需要，他會(huì)提前選好幾條線路作為備選，再由粉絲投骰子的方式隨機(jī)選擇他次日的通勤線路。很多人希望看到他坐不一樣的路線，“如果每天都是一樣的路線，粉絲們看多了就會(huì)審美疲勞?！边@也是他為何認(rèn)真籌備這次環(huán)上海公交游計(jì)劃。

討論“坐公交繞上海一圈”的由頭時(shí)，丁磊表示，一方面是為了讓大家看到不一樣的他，另一方面是因?yàn)槿ツ?月份工作壓力較大，經(jīng)常加班到深夜，除了工作就是睡覺(jué)，“心里積壓了很多壓力，想通過(guò)這個(gè)計(jì)劃來(lái)釋放一下，完成那個(gè)階段后的工作后，就開(kāi)始逐步落實(shí)這個(gè)計(jì)劃。”

從2024年11月起，丁磊便有條不紊地開(kāi)始準(zhǔn)備通勤事宜。在籌備階段，他利用下班后的閑暇時(shí)間，與朋友們共同探討行車(chē)路線、計(jì)算時(shí)間安排、繪制出行地圖等。他清楚地記得，平日行駛的時(shí)間大概是多久，因此在行程規(guī)劃上，前半段時(shí)間會(huì)適當(dāng)放寬，預(yù)留一定的機(jī)動(dòng)空間。然而，由于他平日工作日到家時(shí)間較晚，周末還要陪伴家人，導(dǎo)致整個(gè)計(jì)劃一直處于擱置狀態(tài)，直到今年2月底才有機(jī)會(huì)真正實(shí)施。

對(duì)丁磊而言，平日里的通勤并不孤單，上海像他這樣需要進(jìn)行長(zhǎng)距離通勤的上班族數(shù)量不少。在金山衛(wèi)站，每當(dāng)火車(chē)進(jìn)站，只要拿起手機(jī)，就能拍到人群如潮水般涌向進(jìn)站口。有人感嘆，自己已經(jīng)算得上是"離譜"的長(zhǎng)距離通勤者了，沒(méi)想到丁磊的 commute 更是了得。

有些人看了丁磊的通勤視頻后，建議他在市區(qū)租房，這樣可以節(jié)省一些通勤時(shí)間。但丁磊的父母和妻子都在金山工作，因此他并不打算一個(gè)人搬出去住。"我所在的金山區(qū)處于上海郊區(qū)，一些年輕人也選擇長(zhǎng)距離通勤到市區(qū)工作，希望能改善金山地區(qū)的出行條件。"

近期，丁磊收獲了一枚小粉絲。一位媽媽在社交媒體上留言，稱(chēng)她家孩子也是公交迷，特別喜歡看丁磊的視頻。有一次帶孩子到金山游玩，孩子興奮地說(shuō)："這是我們家丁磊坐過(guò)的車(chē)！"最近，孩子還鬧著要學(xué)丁磊繞上海一圈。

其實(shí)，丁磊對(duì)交通工具的興趣從小就萌芽了。他還記得，上幼兒園時(shí)看到公交車(chē)來(lái)了，會(huì)幫著公交車(chē)售票員一起報(bào)站。在2010年左右，他還曾一天內(nèi)完成過(guò)上海地鐵全線路的通勤，如今地鐵網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越發(fā)達(dá)，一天游已不再現(xiàn)實(shí)。