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最近，有傳言稱零跑B10與競品的配置和價格對比圖曝光。對比顯示，零跑B10 510公里版售價13.58萬元，配備激光雷達；而600公里頂配售價14.58萬元，同樣配備激光雷達。

若此傳言屬實，零跑B10將成為首款售價至13萬元區(qū)間的第一純電SUV，憑借硬核配置和智能化配置在性價比方面占據(jù)絕對優(yōu)勢。

目前來看，零跑B10極有可能搭載一顆英偉達Orin-X芯片，其算力高達254TOPS，配合車頂激光雷達、攝像頭等硬件，可實現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方表示，2025年第一季度將實現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過OTA方式持續(xù)服務(wù)用戶。

在10-15萬元的緊湊型純電SUV市場，零跑B10的硬件配置與功能將實現(xiàn)越級領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上將形成降維打擊。

在智能化方面，零跑B10全系將搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS，車機性能可與20萬元以上中高端車型相媲美，進一步彰顯了其"價格屠夫"形象。

外觀設(shè)計上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計語言，車身尺寸為4515mm×1885mm×1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指，前排座椅可180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內(nèi)飾設(shè)計簡約又不失美觀，配備時下流行的14.6英寸中控大屏和高通驍龍8295智聯(lián)系統(tǒng)，搭配三指操作布局。副駕中控臺新增6個魔術(shù)拓展孔，可安裝多種配件以滿足多場景使用需求。零跑官方表示，經(jīng)過嚴(yán)格測試，該設(shè)計不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤技術(shù)，提供132kW和160kW不同功率的電機驅(qū)動版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達363000N·m/deg，且是15萬元區(qū)間首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10的產(chǎn)品力與性價比均處于頂尖水平。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕技術(shù)下探至10萬元級市場，順應(yīng)了全民智駕的發(fā)展趨勢。通過技術(shù)降維實現(xiàn)的極致性價比優(yōu)勢，結(jié)合零跑倡導(dǎo)的簡約座艙、靈活空間和硬核配置的家庭用車屬性，零跑B10有望在該市場價位緊湊型純電SUV中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成"降維打擊"，但其要在10-15萬元的市場中取得技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，仍需直面品牌認(rèn)知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)短板。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupying this segment的情況下，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將成為檢驗零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。零跑此次將激光雷達價格下探至13萬元區(qū)間，不僅打破了智能駕駛的 price barrier，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競賽。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10或?qū)⒊蔀闄z驗"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。