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"特斯拉在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻三番的增長(zhǎng)是完全有可能的。"3月1日，馬斯克罕見地對(duì)特斯拉進(jìn)行了積極評(píng)價(jià)。

不幸的是，資本市場(chǎng)對(duì)他的這一預(yù)言并不買賬，當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)盤中下跌了1.25%。

特斯拉的市值因此也縮水了3個(gè)比亞迪。

回顧去年12月，馬斯克助力特朗普當(dāng)選后，特斯拉的股價(jià)創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到每股488.54美元，市值也創(chuàng)下1.4萬(wàn)億美元的紀(jì)錄。

而就在2024年，特斯拉的凈利潤(rùn)約為71億美元，較上年同期腰斬。

在那段時(shí)間，特斯拉市值一度位居全球汽車企業(yè)之首，超過(guò)了其他29家汽車企業(yè)的總市值。

隨著時(shí)間推移，特斯拉的股價(jià)開始經(jīng)歷了一個(gè)季度的震蕩調(diào)整，截至美國(guó)東部時(shí)間3月5日，特斯拉的股價(jià)收于每股279.10美元，市值距離峰值下跌了約5000億美元，相當(dāng)于下跌了3個(gè)比亞迪。

從一個(gè)側(cè)面來(lái)看，特斯拉的成功離不開馬斯克的個(gè)人魅力。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%與馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)力和戰(zhàn)略決策有關(guān)。

從某種程度上講，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力可以歸功于馬斯克。

從這個(gè)角度來(lái)看，特斯拉的崛起在很大程度上要?dú)w功于馬斯克的個(gè)人魅力。因此，這一輪特斯拉的大幅下跌，也可以說(shuō)是"怪"馬斯克。

Avoid "Elon Musk", Tesla's European sales suffer severely

While it's advisable to steer clear of political discussions in business contexts, Elon Musk has become increasingly entangled with politics. Although not a government official, he wields immense power, often referred to as a " shadow president" by media outlets.

Under the leadership of his newly formed "Efficiency Department", Musk has significantly cut back on government operations, affecting millions of jobs across the country and compromising the privacy of numerous citizens.

Moreover, his influence has expanded beyond the U.S., reaching Europe. In the U.K., he actively criticized Prime Minister Jacinda Armer via his " probe into dark secrets", while supporting far-right figures in the country. In France and Germany, he openly backed extreme-right political parties and even called for Germany to "forget its historical sins".

Meanwhile, a growing movement of people opposing Musk has emerged across the U.S.

Protesters have flooded Tesla stores nationwide, blocking potential customers from purchasing vehicles, and even encouraged them to sell their Tesla stocks or trade in their cars.

Some protesters have also created a website called " Tesla Ban" with the slogan " Boycott Tesla is Boycotting Musk".

The growing anti-Musk movement has already started to show its impact on Tesla's business.

In February, Tesla's U.S. sales dropped by 5% year-on-year, with four consecutive monthly declines. In California, Tesla's quarterly sales in the fourth quarter of last year and January this year both fell by 8% and 10%, respectively.

The situation in Europe is even more dire. In February, Tesla's sales in Norway, Sweden, Denmark, and France all saw a significant drop compared to the previous year, with its market share declining sharply.

今年1月，特斯拉在歐洲的銷量?jī)H為9945輛，同比下降45%，而電動(dòng)汽車整體銷量同比實(shí)現(xiàn)了37%的增長(zhǎng)。

在英國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的注冊(cè)量首次被比亞迪超越。

在另一個(gè)重要市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量較去年同期下降66%，至2331輛。

中國(guó)市場(chǎng)的大跌，主要是因?yàn)楫a(chǎn)品面臨對(duì)手的直接狙擊。

如果特斯拉在歐美市場(chǎng)的銷量下降是因?yàn)轳R斯克的個(gè)人干預(yù)，那么在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉更像是處于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狙擊之下。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象尚可，而中國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉在中國(guó)顯得力不從心。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，特斯拉2月份在中國(guó)市場(chǎng)的批發(fā)量?jī)H為30688輛，環(huán)比下降約50%；1月批發(fā)量已較去年同期的71447輛下滑11.5%。

相較之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪2月份銷量激增，達(dá)到了32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164%；且出口量也增長(zhǎng)至6.7萬(wàn)輛，在海外與特斯拉展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

此外，特斯拉在中國(guó)新能源車市場(chǎng)的排名也跌至第6位，其備受期待的FSD功能在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)了多處軟件漏洞。

按照這種趨勢(shì)發(fā)展下去，僅憑純電車型，比亞迪今年的銷量就有可能超過(guò)特斯拉，而吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)也在后面緊追不舍。

看來(lái)馬斯克現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)在的特斯拉并不上心。

特斯拉對(duì)馬斯克創(chuàng)造了60%的財(cái)富貢獻(xiàn)，但馬斯克對(duì)這家電動(dòng)汽車公司似乎并不熱衷，因?yàn)樗诳紤]移民火星。特斯拉實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的可能性似乎微乎其微。

特斯拉的股價(jià)出現(xiàn)下滑，最多只能跌回支持特朗普上任前的水平，但它仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在馬斯克看來(lái)，特斯拉作為一家汽車公司顯得想象力不足。只有將其打造為一家專注于自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)公司，才能釋放其股價(jià)上漲的潛力。

在資本市場(chǎng)，投資一家公司的關(guān)鍵是其業(yè)務(wù)潛力和想象力。特斯拉需要在電動(dòng)汽車和制造技術(shù)方面取得突破，才能支撐起其 potentially數(shù)萬(wàn)億或數(shù)十億美元的市值。

馬斯克曾為特斯拉制定了一個(gè)"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動(dòng)汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉目前似乎已經(jīng)完成了前兩步。

第三步是特斯拉全面進(jìn)軍自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克計(jì)劃于2027年前推出專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的Robotaxi和無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

有分析人士預(yù)測(cè)，一旦特斯拉轉(zhuǎn)型為一家更具盈利能力的自動(dòng)駕駛 taxi公司，其股價(jià)將在5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年開始量產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人，未來(lái)全球?qū)⒂?0億臺(tái)形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。根據(jù)他的估計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)擎天柱時(shí)，機(jī)器人的成本將降至1萬(wàn)美元左右，若以2萬(wàn)美元出售，將產(chǎn)生多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？這才是關(guān)鍵所在。

在馬斯克的商業(yè)布局中，Space X、xAI、Neuralink等科技公司更具潛力。有分析師認(rèn)為，SpaceX和xAI等創(chuàng)業(yè)公司的估值已大幅上升，馬斯克的資產(chǎn)將主要來(lái)源于這些公司。

當(dāng)然，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)和相關(guān)業(yè)務(wù)是否能真正支撐其股價(jià)，是否能證明馬斯克的商業(yè)才智，這最終將由時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。