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在地中海東部遭遇商船相撞，"杜魯門"號(hào)航母受損嚴(yán)重。

美軍新型電子戰(zhàn)飛機(jī)在圣迭戈港被打撈回收。

自年初以來，美國軍隊(duì)艦機(jī)事故頻發(fā)，涉及海軍、空軍等多個(gè)軍種。這些事故原因復(fù)雜、損失慘重，暴露出美軍在管理和維護(hù)方面存在嚴(yán)重問題。

開年事故頻發(fā)，讓美軍陷入被動(dòng)。

美軍F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練中墜毀，1月28日，駐阿拉斯加州的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在夜間訓(xùn)練時(shí)墜毀。

1月29日，美國陸軍UH-60"黑鷹"直升機(jī)與美國航空公司的一架客機(jī)在洛杉磯機(jī)場附近相撞，雙方人員全部遇難。

2月6日，美國國防部租用的比奇350小型飛機(jī)在菲律賓起飛后墜毀，機(jī)上4人均遇難，包括3名美國承包商和1名美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)專家。該飛機(jī)原定前往棉蘭老島執(zhí)行秘密任務(wù)。

2月12日，美國海軍的EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)飛機(jī)在圣迭戈港附近墜海，同時(shí)"杜魯門"號(hào)航母與"貝西克塔斯"-M號(hào)商船相撞，航母受損嚴(yán)重，不得不駛往希臘克里特島維修。盡管五角大樓否認(rèn)人員傷亡和核反應(yīng)堆泄漏，但航母上可見的裂縫讓美軍尷尬。

在美軍忙于調(diào)查事故原因和應(yīng)對(duì)輿論的同時(shí)，外媒披露更多安全故障和隱患。例如，原定加入航母編隊(duì)的"斯托克戴爾"號(hào)驅(qū)逐艦因系統(tǒng)和零部件故障被迫停靠日本橫須賀港維修；美國國務(wù)卿乘坐的空軍專機(jī)起飛后因故障返航，引發(fā)外界對(duì)美軍裝備完好率的質(zhì)疑。2月15日，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的MV-22"魚鷹"傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在菲律賓發(fā)生迫降事故，再次成為輿論焦點(diǎn)。此外，美國空軍因經(jīng)費(fèi)不足和技術(shù)儲(chǔ)備不足，決定推遲"哨兵"導(dǎo)彈項(xiàng)目的服役評(píng)估。美軍駐關(guān)島的洛杉磯級(jí)核潛艇部隊(duì)被曝全員超期服役，部隊(duì)陷入停滯狀態(tài)。

暴露深層問題。

作為新一代戰(zhàn)機(jī)平臺(tái)的典型代表，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)的墜毀事件引發(fā)了外界對(duì)其性能的廣泛爭議。美國空軍內(nèi)部官員透露，該型戰(zhàn)機(jī)已累計(jì)發(fā)現(xiàn)超過100項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷，而美國政府與軍工企業(yè)仍在"一邊發(fā)現(xiàn)問題，一邊繼續(xù)生產(chǎn)"。此次事件再次反映出，盡管前段停飛和改進(jìn)措施，但問題仍未得到根本解決。

UH-60直升機(jī)與客機(jī)相撞的悲劇，凸顯了美軍在管理和基礎(chǔ)設(shè)施方面的嚴(yán)重漏洞。特朗普和美國國防部長海格塞斯均公開表示，責(zé)任主要在于軍方，并指出UH-60直升機(jī)在飛行過程中存在高度超限現(xiàn)象。此外，飛行員在塔臺(tái)提醒后仍無視200英尺（約合60米）的飛行限高要求。美國政府效率部負(fù)責(zé)人指出，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，里根機(jī)場的空中交通管制系統(tǒng)和航空管理局的安全通知系統(tǒng)技術(shù)落后，尤其是后者曾出現(xiàn)數(shù)小時(shí)的故障記錄，"極易引發(fā)更大災(zāi)難"。

EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)墜海、艦艇故障及裝備超齡等問題，進(jìn)一步暴露出美軍裝備老化的真實(shí)情況。有美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員抱怨稱，EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)的服役時(shí)間已超過30年。目前美軍現(xiàn)役裝備中，70%的海軍艦艇和40%的戰(zhàn)機(jī)已超過設(shè)計(jì)壽命的50%，而維護(hù)工作嚴(yán)重滯后。此外，"杜魯門"號(hào)航母上出現(xiàn)的"將商船的桅桿燈誤認(rèn)為港口系泊浮筒指示燈"等事件，以及航母作戰(zhàn)信息中心的雷達(dá)操作員在 duty期間觀看NBA比賽等現(xiàn)象，均反映出美軍飛行員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平有所下降。

美軍高強(qiáng)度軍事行動(dòng)導(dǎo)致裝備和人員長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也是事故頻發(fā)的重要原因之一。以"杜魯門"號(hào)航母為例，在發(fā)生撞船事故前，該航母已在紅海連續(xù)部署8個(gè)月，艦載機(jī)起降頻次超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的30%。此前在紅海執(zhí)行部署任務(wù)的"艾森豪威爾"號(hào)和"羅斯福"號(hào)航母也面臨類似情況。在印太地區(qū)部署的MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，為滿足美軍印太戰(zhàn)略需求，年均飛行小時(shí)數(shù)比本土同型號(hào)運(yùn)輸機(jī)高出40%，被美國媒體形容為"嚴(yán)重透支狀態(tài)"。外媒評(píng)論指出，美軍多個(gè)軍兵種接連發(fā)生安全事故，與其兵力分散、長期處于高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)密切相關(guān)。調(diào)查結(jié)果顯示，這一系列事件更暴露了美軍在管理、建設(shè)和戰(zhàn)備管理等方面的深層問題。

負(fù)面效應(yīng)正在蔓延

目前，美國政府和國防部已就軍機(jī)艦船事故采取了集中應(yīng)對(duì)措施，但負(fù)面效應(yīng)仍在持續(xù)擴(kuò)散。

部分美國媒體和民眾對(duì)軍方表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。他們認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)疲軟的背景下，美國軍費(fèi)仍維持高位增長，而安全事故頻發(fā)"削弱了民眾對(duì)軍隊(duì)的信任"。隨著調(diào)查深入和兩黨在軍費(fèi)開支上的分歧加劇，特朗普政府的軍事政策可能受到制約。

美國傳統(tǒng)軍工企業(yè)也面臨較大壓力。2024年波音公司的危機(jī)尚未得到根本解決，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的安全事故可能進(jìn)一步加劇國內(nèi)外對(duì)洛克希德·馬丁等美國軍火公司的不信任。尤其是F-35A作為主力出口產(chǎn)品，其安全性能的不穩(wěn)定可能對(duì)其國際市場聲譽(yù)造成負(fù)面影響。

相關(guān)事故還引發(fā)了美軍駐海外國家民眾的擔(dān)憂。韓國、日本、菲律賓等國民眾舉行了示威集會(huì)，要求本國政府審查美國駐軍的安全問題。部分國家的媒體呼吁政府重新評(píng)估F-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等軍機(jī)的采購合同。有美軍官員擔(dān)憂，這些情況可能影響美國與盟國關(guān)系的穩(wěn)定性。

（中國國防報(bào)）