聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

作為幽默評論引發(fā)觀眾笑聲的脫口秀演員，徐志勝在臺上拋出了一個"趣味性評論"，成功引出了2025年汽車圈"智駕大戰(zhàn)"的新興現(xiàn)象。

在汽車制造商紛紛在競爭中布局"全場景智駕"技術(shù)的大背景下，廣汽豐田首款新勢力純電SUV——鉑智3X以其獨特的定位和技術(shù)創(chuàng)新，在上市首日便獲得了市場極大的關(guān)注。其激光雷達(dá)高階智駕版本起售價 even破位 下降到13.98萬元，這個價格優(yōu)勢在合資品牌車型中實屬罕見。

作為豐田首款10萬級智能純電SUV，鉑智3X在市場定位和價格區(qū)間上實現(xiàn)了創(chuàng)新突破。該車型推出了三種續(xù)航版本，共計7款車型，官方建議零售價從10.98萬至15.98萬元不等。值得注意的是，在享受置換補貼后，鉑智3X高階智駕版本的起售價甚至下探至13.98萬元，這個價格優(yōu)勢在合資品牌車型中實屬罕見。

此前市面上的高階智駕車型普遍定價在20萬元以上，此次廣汽豐田的誠意顯然得到了市場高度認(rèn)可。首批發(fā)售訂單量便突破了一萬單，這種銷售火爆現(xiàn)象在合資品牌車型中較為少見。

為了更好地吸引年輕消費群體的關(guān)注，廣汽豐田在發(fā)布會中展現(xiàn)了"科技感"和"年輕化"的氛圍。無論是幽默的脫口秀互動，還是通過合唱團(tuán)的形式展現(xiàn)消費者買車過程中的糾結(jié)與抱怨，都體現(xiàn)了品牌直面年輕消費者需求的積極態(tài)度。

在產(chǎn)品講解環(huán)節(jié)，廣汽豐田高層還通過"說相聲"的方式，展示了"廣豐新面貌"和"合資新活力"。這種創(chuàng)新的傳播方式也體現(xiàn)了廣汽豐田在產(chǎn)品發(fā)布中的用心和誠意。

在產(chǎn)品設(shè)計上，鉑智3X實現(xiàn)了完全本土化開發(fā)，摒棄了傳統(tǒng)的"導(dǎo)入全球車再本土化"模式。中日雙方團(tuán)隊緊密合作，充分發(fā)揮了國內(nèi)領(lǐng)先的智電技術(shù)優(yōu)勢，同時傳承了豐田的安全品質(zhì)基因和"極致均衡無短板"的造車?yán)砟睢＿@種雙重視角的設(shè)計理念，使得 Platinum Z3X 成為了"新勢力"與"豐田品質(zhì)"的完美結(jié)合體，充分滿足了中國消費者對"既要又要"的需求。

硬件配置方面，新車配備了激光雷達(dá)的傳感器矩陣，徹底告別了"逆光懵"、"雨霧瞎"、"夜間慫"等駕駛痛點。同時搭載了入門級高階智駕芯片近八倍算力的英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X，打造出了"同價位最強智駕大腦"。

軟件層面，鉑智3X采用了 Momenta 最新的"一段式端到端"高階智駕大模型，實現(xiàn)了"有路就能開、有位就能停"的智駕功能，甚至具備"類人駕駛"級別的精準(zhǔn)預(yù)判能力，比"人類駕駛"更為精準(zhǔn)。

這種集硬軟件技術(shù)于一身的創(chuàng)新設(shè)計，不僅為消費者提供了更智能、更便捷的駕駛體驗，也進(jìn)一步彰顯了廣汽豐田在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力和產(chǎn)品競爭力。

座艙設(shè)計方面，鉑智3X展現(xiàn)了A級大尺寸、寬敞的腿部空間和舒適的后座體驗，7歲兒童在車內(nèi)也能直立。座椅設(shè)計靈活，無論是前排還是后排座椅，均支持一鍵放倒，放倒后長度可達(dá)3米，靈活組合出“大床房”和“貴妃椅”等不同配置。

在安全性能方面，鉑智3X采用了高端鋼材占比70%以上的“裝甲車級”車身結(jié)構(gòu)，電池防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)超越國標(biāo)，遵循豐田的安全備份理念。其獨特的“三雙一冗余”保障系統(tǒng)，搭配制動助力雙系統(tǒng)、制動助力雙電源、駐車制動ECU左右輪交叉控制等技術(shù)，在必要時還支持一鍵切斷電源的“緊急下電按鈕”，為純電車增加了多一層的物理安全冗余。

面對合資品牌逐漸式微的市場環(huán)境，鉑智3X選擇轉(zhuǎn)向高效的現(xiàn)地化研發(fā)體系，展現(xiàn)出比競爭對手更積極的姿態(tài)。其對市場的深刻理解與快速響應(yīng)，使其在競爭中脫穎而出，上市即售罄的銷售成績，充分證明了其戰(zhàn)略的正確性。

在智能駕駛領(lǐng)域，大多數(shù)搭載激光雷達(dá)的車型仍處于較高價格區(qū)間。然而，鉑智3X以13.98萬元的親民價格切入市場，不僅為消費者提供了智駕體驗，還進(jìn)一步加劇了新能源車智能化賽道的競爭。隨著傳統(tǒng)車企逐漸覺醒并加速轉(zhuǎn)型，我們有理由相信，在接下來的競爭中實現(xiàn)逆流而上的情況將是較為樂觀的。

編寫：南都·灣財社記者 胡雯雯