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中國低空經(jīng)濟在物流領(lǐng)域的應(yīng)用邁出了新的一步。

3月4日，深圳順豐泰森控股（集團）有限公司（以下簡稱"順豐集團"）與翊飛航空科技（北京）有限公司（以下簡稱"翊飛航空"）在石家莊簽署合作協(xié)議，正式訂購了100架自主研發(fā)的ES1000無人機。

協(xié)議內(nèi)容顯示，雙方將重點圍繞ES1000展開深度協(xié)同，探索無人貨運在智能航空物流全場景中的高效應(yīng)用。

行業(yè)專家指出，此次合作是無人貨運技術(shù)商業(yè)化進程中的重要節(jié)點，標志著中國智慧物流體系已進入"支干聯(lián)運，高效協(xié)同"的新階段，也為全球智慧供應(yīng)鏈提供了標志性案例。

強強聯(lián)合，將使物流時效提升50%以上

據(jù)悉，翊飛航空科技是一家專注于新一代航空器設(shè)計、制造、維修與培訓(xùn)的高科技企業(yè)。其核心產(chǎn)品ES1000單架最大起飛重量4.5噸，可攜帶1.5噸貨物，航程達1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度每小時300公里，預(yù)計2025年7月將實現(xiàn)首次試飛。

采用渦輪混合動力和分布式電推進技術(shù)的ES1000無人機，能夠?qū)崿F(xiàn)短距離起降，顯著降低傳統(tǒng)機場的依賴性，同時以低成本滿足傳統(tǒng)物流體系中對高價值、強時效貨物的需求，彌補了航空運輸"干支末"體系中的空白。

在地形障礙面前，ES1000無人機展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢，能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝路段輕松起降，實現(xiàn)次日達甚至次晨達，物流時效提升50%以上。以成都市至德格縣為例，陸運時間14小時，無人機直飛僅需2小時，節(jié)省了12小時。

作為中國及亞洲地區(qū)最大的綜合物流服務(wù)商，順豐集團一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，成為全球智慧供應(yīng)鏈領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。這次與翊飛航空合作，填補了其物流生態(tài)圈的重要空白。

隨著ES1000無人機規(guī)模化應(yīng)用，順豐將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)更加親民，同時推動偏遠地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達等服務(wù)的升級，加速快遞物流與無人運輸行業(yè)的深度融合。

通過此次合作，雙方計劃打造"高效運輸工具+大型運輸機"聯(lián)運應(yīng)用示范，實現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接，為航空物流行業(yè)提供創(chuàng)新的發(fā)展思路和運營模式，樹立物流行業(yè)的新標桿。同時，雙方還將針對噸級商載運輸機的常態(tài)化運行體系展開全方位、深層次的研究。

突破支線物流的最后"百米"：1噸商載的高效利用

面對中國支線物流發(fā)展中的現(xiàn)狀，東部沿海城市特別是"包郵區(qū)"的消費者可能并不直接感受到問題。然而，與近年來干線運輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的顯著進展相比，偏遠地區(qū)(特別是西部)的物流短板問題愈發(fā)突出。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，由于市區(qū)間距離遙遠，僅能將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運至城市機場，往往需要1天以上的時間。因此，盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增速超過20%，但次日達、隔日達的時效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達"的常態(tài)。

此外，中國航空基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平，尤其是支線航空網(wǎng)絡(luò)的滯后發(fā)展，導(dǎo)致這些區(qū)域普遍依賴公路運輸。由于燃油成本占到公路運輸總成本的30%以上，加上西部地區(qū)人口稀少導(dǎo)致的車輛空駛率高達40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過公路運輸?shù)呢浳锲骄繃嵐锍杀具_1.2元，是鐵路運輸?shù)?倍。

這種時效與成本的雙重困境，暴露了中國物流體系存在的結(jié)構(gòu)性矛盾。

現(xiàn)在，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺設(shè)置"偏遠地區(qū)不包郵"的規(guī)則，2024年西藏網(wǎng)購?fù)素浡瘦^全國平均水平高出12個百分點；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷的物流成本占比達售價的45%，嚴重壓縮了生產(chǎn)利潤空間。而業(yè)務(wù)量不足又進一步削弱了資本的投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運營成本-服務(wù)受限"的閉環(huán)。

從更深層次來看，這一問題已超出物流領(lǐng)域，制約著鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業(yè)都在努力解決這一痛點，而順豐的答案正是借助翊飛航空提供的"噸級商載、百米起降"的ES1000無人機。

尤其是ES1000無人機能夠在非鋪裝道面起降，使其可以在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進一步節(jié)省中轉(zhuǎn)時間，實現(xiàn)從田間枝頭到干線物流的高效運輸，同時降低運輸成本。

仍以新疆地區(qū)為例，通過應(yīng)用ES1000無人機，從庫爾勒直飛烏魯木齊，可將水果的運輸時效從8小時縮短至1小時，再轉(zhuǎn)干線至北京，有望實現(xiàn)庫爾勒至北京次日達，從而提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果。

采用這種支線物流無人機與干線運輸機結(jié)合的模式，不僅能夠提高運輸效率，還能降低物流成本，這才是真正助力新疆特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國、推動電商“西進”的關(guān)鍵所在。

此外，ES1000無人機還采用了渦輪混動和分布式電推進技術(shù)，使其在巡航狀態(tài)下也能持續(xù)供電，滿足海鮮、醫(yī)藥等對冷鏈要求高的物資運輸需求。從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，原本陸運需要900公里、約14小時的路程，如今只需2.5小時，再加上減少了貨物中轉(zhuǎn)等物流環(huán)節(jié)，物流效率預(yù)計可提升至次日達，甚至次晨達，最大限度地為產(chǎn)品提速、保鮮。

"任何科研項目要想成功，最忌脫離客戶需求，這也是我們項目能夠率先實現(xiàn)商業(yè)化落地的核心原因。"翊飛航空相關(guān)負責人表示，"例如1噸的商業(yè)載重，是經(jīng)過翊飛與順豐等企業(yè)的充分需求溝通和嚴密科學(xué)計算后得出的最優(yōu)解。"事實上，ES1000無人機不僅在低空經(jīng)濟領(lǐng)域和物流貨運領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用，還能夠滿足醫(yī)療、救援甚至客運等多領(lǐng)域的多樣化需求。珠海航展后，東南亞島礁國家、聯(lián)合國難民署以及一些第三世界國家都表達了濃厚的合作興趣。